8.6.3
GI : Impostazione del guadagno del coefficiente integrale del PI
Il termine integrale deve essere incrementato quando l'impianto è poco elastico ovvero siamo in
assenza di una qualunque espansione. Al contrario, in impianti a tubazione deformabile o con ritardi
per distanze considerevoli fra elettropompa e ACTIVE DRIVER, il termine integrale deve essere
abbassato.
Per ottenere regolazioni di pressione soddisfacenti, in generale si deve intervenire sia su GP, sia
su GI. È infatti il giusto accordo fra questi due parametri che consentono la regolazione di
pressione ottimale.
8.6.4
FS : Impostazione della frequenza massima di rotazione dell'elettropompa
L'ACTIVE DRIVER consente per brevi periodi di alimentare l'elettropompa a una frequenza maggiore
di quella nominale provvedendo a limitare la frequenza massima inviata all'elettropompa in caso di
innalzamento eccessivo della temperatura.
Il valore della frequenza massima impostata (FS) è quindi raggiungibile a motore freddo e decresce
fino a Fn (frequenza nominale) al crescere della temperatura degli avvolgimenti.
L'ACTIVE DRIVER consente inoltre di impostare una frequenza massima di esercizio inferiore alla
frequenza nominale Fn. In questo caso, in qualunque condizione di regolazione, l'elettropompa non
verrà mai pilotata ad una frequenza superiore a quella nominale impostata.
FS massima è pari a Fn +20% mentre FS minima è pari a Fn –20%.
FS si allinea automaticamente a Fn ogni volta che si imposta una nuova Fn.
Nell'aumentare la frequenza di alimentazione fare attenzione a non superare la corrente Max.
di fase del motore , in caso contrario si rischia il blocco per sovracorrente finali oF.
8.6.5
FL : Impostazione della frequenza minima
Con FL si imposta la frequenza minima alla quale far girare l'elettropompa.
Il valore minimo che può assumere è 0Hz, il valore massimo è il 60% di Fn.
Se ad esempio Fn=50Hz, FL può essere regolato tra 0Hz e 30Hz.
FL si allinea automaticamente a Fn ogni volta che si imposta una nuova Fn.
8.6.6
Ft : Impostazione della soglia di flusso basso
Il sistema ACTIVE DRIVER possiede un sensore di flusso. Ogni volta che l'elettropompa è spenta si
effettua un nuovo zero. L'ACTIVE DRIVER spegne l'elettropompa quando il flusso letto è inferiore
allo zero flusso (ZF) + il parametro impostato di Ft.
8.6.7
CM : Metodo di scambio (valore preimpostato 1) (escluso A.D. M/M 1.1)
Quando due ACTIVE DRIVER sono interconnessi per funzionare in scambio è possibile scegliere fra
due diverse strategie per l'alternanza delle accensioni delle due elettropompe.
CM = 0 :
CM = 1 :
Per ognuna delle due modalità di scambio, nel caso che una macchina sia in avaria, l'altra diventa leader ed
esegue la regolazione a pressione costante fino alla sua massima potenza disponibile.
L'ACTIVE DRIVER primario è sempre leader della regolazione e l'ACTIVE DRIVER
secondario sarà attivo come booster (se Eb=2) oppure come riserva (se Eb=1). Se la
macchina secondaria rimane inutilizzata per 23 ore, allora diventa leader fino a che non ha
accumulato un minuto di regolazione.
Se durante il funzionamento, l'elettropompa leader non è in grado di soddisfare l'utenza e
l'elettropompa secondaria è impostata come booster (Eb=2), allora quest'ultima andrà a
lavorare alla massima frequenza, mentre l'ACTIVE DRIVER leader continuerà a modulare
la frequenza di rotazione in funzione dell'utenza.
Se l'utenza diminuisce, la macchina booster viene spenta, mentre continua a regolare la
macchina leader.
L'ACTIVE DRIVER primario e secondario si alternano nell'essere leader della
regolazione. Lo scambio avviene tutte le volte che l'ACTIVE DRIVER leader va in stand
by o comunque dopo 2 ore di attività continuativa.
Se durante il funzionamento, l'elettropompa leader non è in grado di soddisfare l'utenza e
l'elettropompa secondaria è impostata come booster (Eb=2), allora quest'ultima andrà a
lavorare alla massima frequenza, mentre l'ACTIVE DRIVER leader continuerà a modulare
la frequenza di rotazione in funzione dell'utenza.
Se l'utenza diminuisce la macchina leader va in stand by e diventa booster (spento), mentre
la macchina booster diventa leader (e passa in regolazione a velocità variabile).
ITALIANO
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