جب أن يتوافقا مع األنظمة األمنية السارية في الدولة التي بھا يتم تركيب المضخة الكھربائية. كامل العملية يجب أن
عدم مراعاة األنظمة األمنية, عدا عن تسبيب الخطر لسالمة األشخاص وتسبيب األضرار لألجھزة, تؤدي إلى إسقاط أي حق في
بعمال مؤھلين
.ينصح بأن يتم التركيب على يد عمال مؤھلين وخبراء, ذوي المتطلبات التي تفرضھا األنظمة المعالجة لھذه المادة
ين السارية, قيامھم باإلجراءات
الالزمة للوقاية ضد الحوادث, وعن شروط الخدمة, ويكونوا ذوي تصريح تم استالمه من قبل المسؤول عن األمن للھيئة للقيام بأي
مسموح فقط في حالة أن الشبكة الكھربائية مميزة بالمقاييس األمنية بموجب األنظمة السارية في البالد التي بھا يتم تركيب المنتج
ھا فيما لو تعرضت
أو لألضرار المحتملة الناتجة عن
.
المضخات إلى تدخالت, تغييرات أو استعماالت خارج نطاق المجاالت العملية المنصوح بھا أو بالمعارضة إلى أوامر موجودة داخل ھذا الدليل
تابية. يحتفظ بحق
كذلك ال يتحمل أي مسؤولية لألشياء الخاطئة التي قد تتواجد في دليل اإلرشادات, ھذا إذا كانت نتيجة ألخطاء مطبعية أو ك
ونماذج اعتيادية أخرى لھذا
NEC
فولط
230
الطور
فولط
230
الطور
أحادي
فولط
400
الطور
A.D. M/M 1.1
A.D. M/T 1.0
8,5 A
4,7 A
230 V
230 V
أحادي الطور
أحادي الطور
50-60 ھيرتس
50-60 ھيرتس
230 V
230V
أحادي الطور
ثالثي الطور
كغم
كغم
4
أي واحد
أي واحد
س
س
50
س
س
60
بار
بار
16
بار
6
إلى
1
من
بار
15
إلى
22 سمx28x18
22 سمx28x18
1 ¼"
ذكر
ذكر
1 ½"
أنثى
أنثى
IP 55
IP 55
نعني األشخاص المؤھلين بموجب تكوينھم المھني, خبرتھم وتعليمھم وكذلك معرفتھم باألنظمة والقوان
(
IEC 60634
ACTIVE DRIVER
.القيام بالتعديالت التي يراھا ضرورية أو مفيدة, دون أن يسبب ھذا إلى تغييرات في الميزات األساسية
.قبل القيام بأي تدخل على األقسام الكھربائية أو الميكانيكية للجھاز, يجب فصل التيار الكھربائي دائما
.ائق بعد أن تم فصل الجھاز عن التيار الكھربائي, قبل القيام بفتح الجھاز نفسه
.مكث ّ ف المدار الوسطي الدائم يبقى مشحون بجھد خطير جدا أيضا بعد أن يتم فصل التيار الكھربائي
1 ,
فئة
536
IEC
) تكون مسموحة فقط إيصاالت تيار مكبلجة بثبات. يجب أن يتم وصل الجھاز باألرضية
.مالقط الشبكة الكھربائية قد تكون مشحونة بجھد خطير أيضا في حالة أن المحرك واقف
.تحت شروط خاصة من التعيير بعد ھبوط التيار, بإمكان المح و ّ ل البدء بالعمل أوتوماتيكيا
R
و
S
.من الممكن أن تكون مشحونة بجھد خطير أيضا عندما يكون المحول في مرحلة توقف
بخط وحيد الطور وقائد مضخات كھربائ ي ّة مع مح ر ّك غير متزامن إعتيادي ثالثي
إعتيادي
بخط وحيد الطور وقائد مضخات كھربائ ي ّة مع مح ر ّك غير متزامن
ثالثي
الطور وقائد مضخات كھربائ ي ّة مع مح ر ّك غير متزامن إعتيادي
A.D. M/T 2.2
9,3 A
230 V
أحادي الطور
50-60 ھيرتس
230 V
ثالثي الطور
كغم
3,8
3,8
أي واحد
س
50
50
س
60
60
بار
16
16
1
من
بار
15
إلى
1
من
22 سمx28x18
1 ¼"
1 ¼"
ذكر
1 ½"
1 ½"
أنثى
IP 55
عربي
التقنيين
فعالية ضرورية وبھذا التمكن من إدراك أي خطر وتحايده. )تعريف للعمال
الصانع ال يتحمل أي مسؤولية تخص جودة الفعالية الخاصة في
كماشات المح ر ّك
Active Driver M/M 1.1
"ال يمكن استعمال ھذا الجھاز بمثابة "تقنية اإليقاف في الطوارئ
:مھيأ مسبقا للتركيب في النماذج التالية
A.D. T/T 3.0
A.D T/T 5.5
7,5 A
13,3 A
400 V
400 V
ثالثي الطور
ثالثي الطور
50-60 ھيرتس
50-60 ھيرتس
400 V
400 V
ثالثي الطور
ثالثي الطور
كغم
كغم
5
من فوق
من فوق
س
س
50
س
س
60
بار
بار
16
بار
15
إلى
1
من
بار
15
22 سمx28x18
22 سمx28x18
1 ¼"
ذكر
1 ½"
أنثى
IP 55
IP 55
220
.قبل القيام بالتركيب يجب قراءة ھذه المستندات بدقة
.رة الضمان
دق
U,V,W
للجھاز
.عدم تشغيل الجھاز تحت إشعاع شمسي مباشر
(
EN 60204, 9.2.5.4
ACTIVE DRIVER
ACTIVE DRIVER M/T
مم و ّ ن
:
ACTIVE DRIVER M/M
مم و ّ ن
:
ACTIVE DRIVER T/T
ثالثي
بخط
مم و ّ ن
:
الميزات التقنية والتقييدات االستعمالية
:التيار األقصى لطور المحرك
(+
10
% /
:جھد المضخة الكھربائية
:(وزن الوحدة )بدون التغليف
5
أقصى درجة حرارة للسائل
50
أقصى درجة حرارة للفعالية
60
16
إلى
1
من
إرتفاع
رض
x
x
1 ¼"
:الوصل الھدرولي لمدخل السائل
ذكر
1 ½"
:لسائل
الوصل الھدرولي لمخرج ا
أنثى
العموميات
1 .
التركيب والعمل ي
.تتم بأتقن ما يمكن
طلب التدخل خالل فت
نبيھات
2 .
عمال مختصون
1.2
األمن
2.2
االستعمال
(
CEI 64/2
)إليطاليا
المسؤولية
3.2
تنبيھات خاصة
4.2
5
اإلنتظار باألقل لمدة
(الخصوص
مالقط المحرك
:اإلنتباه
)أنظر إلى
التطبيقات
3 .
لجھاز
يتم تزويد ا
-
-
4 .
-
-
20
%)
:جھد التيار
-
:تيار
تذبذب ال
-
-
-
موضع العمل
-
-
-
:الضغط األقصى
-
:مجال ضبط الضغط
-
المقاييس األقصى )ع
-
(طول
-
-
:درجة الوقاية
-