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3. Quando si carica una batteria smontata dal veicolo utilizzando i morsetti della batteria, posizionare quest'ultima in una zona ben ventilata.
Collegare il caricabatterie alla batteria: morsetto ROSSO a terminale POSITIVO (POS, P o +) e morsetto NERO a terminale NEGATIVO (NEG, N o -).
Verificare che le connessioni siano salde e sicure. Un buon contatto è fondamentale.
4. Se la batteria è molto scarica (e probabilmente solfatizzata), rimuoverla dal veicolo e ispezionarla prima di collegare il caricabatterie per
effettuare un tentativo di recupero. Effettuare un'ispezione visiva della batteria per rilevare la presenza di eventuali difetti meccanici, quali una
scatola curvata o incrinata, oppure segni di perdite di elettroliti. Se la batteria presenta tappi per riempimento e le placche nelle celle sono visibili
dall'esterno, esaminare attentamente la batteria per cercare di stabilire se alcune celle hanno un aspetto diverso dalle altre (ad esempio, se
presentano del materiale bianco tra le placche o se le placche sono in contatto tra loro). Qualora vengano rilevati difetti meccanici, non cercare di
ricaricare le batterie, ma sottoporle a una verifica da parte di esperti.
5. Se la batteria è nuova, prima di procedere alla connessione del caricabatterie, leggere attentamente le istruzioni di sicurezza e di funzionamento
del produttore della batteria. Ove necessario, attenersi scrupolosamente alle istruzioni di riempimento di acido.
USO DI OPTIMATE 1: INIZIO DI CARICA
ALIMENTAZIONE CA: GLOBALE 100-240V / 50-60Hz.
Per ragioni di sicurezza, l'uscita OptiMate si attiverà solo se collegata ad una batteria con ritenzione minima pari a 4 V.
BATTERIE COMPLETAMENTE SCARICHE. Prestare particolare attenzione a quanto di seguito riportato, estremamente importante per
batterie relativamente piccole come quelle utilizzate su motocicli, trattori da giardino, moto d'acqua, motoslitte e simili: una batteria, se
lasciata scarica per un periodo di tempo prolungato, può sviluppare danni permanenti a una o più celle. Questo tipo di batteria può
riscaldarsi eccessivamente durante la carica ad alta tensione. Controllare la temperatura della batteria durante la prima ora e
successivamente ogni ora. Controllare che non vi siano segni insoliti, come sprizzi o perdite di elettrolita, accentuata attività in una
cella rispetto alle altre o sibili. Se in qualunque momento la batteria è troppo calda per toccarla o si osservano segni insoliti,
DISCONNETTERE IMMEDIATAMENTE IL CARICABATTERIE.
MODO ECOLOGICO DI RISPARMIO ENERGETICO QUANDO IL CARICABATTERIE È COLLEGATO ALLA RETE CA: Il convertitore di
potenza passa in modalità ECO quando il caricabatterie non è collegato ad alcuna batteria e consente un assorbimento di alimentazione
molto limitato, inferiore a 0,5 W, pari a un consumo energetico di 0,012 kWh al giorno. Quando una batteria viene collegata al
caricabatterie, il consumo energetico dipende dalla domanda di corrente elettrica della batteria e della circuiteria elettronica/del veicolo
connessi. Dopo aver caricato la batteria e una volta portato il programma di carica in modalità di carica di mantenimento a lungo
termine (per mantenere la batteria carica al 100%), si stima che il consumo energetico totale sarà pari o inferiore a 0,060 kWh al
giorno.
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Les indications LED évoquées ci-dessous et les textes qui s'y rapportent apparaissent dans l'ordre de déroulement logique du
programme.
LED #1 LED #2 LED #3
LED
#1 - Marche. Confirme la présence d'alimentation AC vers le chargeur. L'intensité lumineuse est faible en MODE
ÉCONOMIE D'ÉNERGIE.
Remarque: Si les connexions de pile sont inexactes (la mauvaise polarité), ni la LED #2, ni le LED #3 la
LUMIERE indiquera. Vérifier & si nécessaire correct les connexions.
LED
#2 - Charge et vérification de charge
Étape 1 : La récupération de basse tension à partir de 2 V - le courant qui va jusqu'à 0.6 A est envoyé par impulsions pour
préparer la batterie à recevoir la charge. Temps de charge : minimum 15 minutes, maximum 2 heures.
Étape 2 : Etape de CHARGE principale : un courant constant de 0.6A maximum est délivré dans la batterie, jusqu'à une tension
de 14.2 à 14.5V
Étape 3 : VÉRIFICATION : Le circuit vérifie le niveau de charge de la batterie. Si la batterie requiert plus de charge, le programme
repasse en mode CHARGE PRINCIPALE pour de brèves périodes, fournissant une impulsion électrique variable à la batterie.
Ces réversions auront lieu autant de fois que nécessaire afin de réduire la demande de courant émanant de la batterie à
moins de 200mA à 13.6V (valeurs typiques pour une batterie qui a accepté autant de charge que son état initial le
permettait). (voir temps de charge prévu ci-dessous)
REMARQUE : pour des raisons de sécurité, il y a une limite de charge absolue de 72 heures.
LED
#3 - Étape 4 : Alternance entre tests de rétention de voltage et maintien chaque demi heure
Pour une bonne batterie capable de maintenir plus de 12.4 V pendant un test de 30 minutes - PAS DE CHARGE DE
COURANT- et une période de 30 minutes de charge, LED #3 reste allumée. Si le voltage de la batterie tombe en dessous de
12.4 V pendant le test, le programme revient à l'étape 2.
Entretien - une charge flottante sous voltage sûr de 13.6V et jusqu'à 0.6A est disponible pour prévenir toute décharge. La
batterie prend le courant nécessaire pour compenser les pertes et consommations.
Les périodes de test et d'entretien continuent d'alterner toutes les 1/2h jusqu'à déconnexion.
NOTE: Si LED#2 et #3 alternent toutes les 1 à 2 secondes, la batterie peut être sulfatée et incapable d'accepter la charge.
Surveillez pendant 2 heures pendant que le chargeur essaie de transmettre la charge à la batterie. Une batterie légèrement
sulfatée peut repartir et accepter une charge complète comme confirmé par un LED#2 stable. Si le problème persiste, la
batterie est peut être dans un état avancé de sulfatation et ce, malgré les tentatives de recharge, la batterie est alors
impossible à recharger. Ceci est peut-être dû à un défaut de la batterie elle-même, comme un court-circuit interne ou une
sulfatation totale ou, dans le cas d'une batterie restée connectée à un véhicule, cela signale peut-être une perte de courant
sur un faisceau défaillant, un interrupteur ou contact dégradé, ou encore la présence d'accessoires consommant du courant.
Une consommation soudaine comme l'allumage des phares alors que le chargeur est connecté peut aussi entraîner une
chute de voltage significative. Ôtez la batterie dans tous les cas, reconnectez l'OptiMate
™
et recommencez le programme.
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