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C o m m e r c i a l V e h i c l e S y s t e m s
Antes de desmontar un actuador antiguo de un vehículo, se TIENE QUE seguir el
siguiente proceso de bloqueo de actuador (al que se refiere también como
aflojamiento del actuador de freno):
1. Este procedimiento se lleva a cabo mucho más fácil si el Puerto 12 recibe presión (6.6 - 8.0 bar) para
presurizar el muelle antes de insertar la herramienta de aflojamiento.
2. Quite la tapa de sellado del orificio llave que se encuentra en el centro trasero del actuador.
3. Quite la herramienta de aflojamiento (T-bolt) del orificio lateral del actuador.
4. Inserte la herramienta de aflojamiento por el orificio llave dentro de la placa de pistón del muelle.
5. Gire la herramienta de aflojamiento ¼ de vuelta en el sentido del reloj.
6. Empuje la herramienta de aflojamiento para asegurar que la posición T está puesta correctamente.
7. Coloque la junta y la tuerca de la herramienta de aflojamiento encima de la tuerca de aflojamiento y
enrósquela sólo con la mano.
8. Si el bloqueo se hace manual
9. – se recomienda la aplicación de lubricante en la rosca de la tuerca de aflojamiento antes de
enroscarla con la mano.
10. Para bloquear el potente muelle del actuador, gire la tuerca de la herramienta de aflojamiento en el
sentido del reloj con una llave de mano. El par de apriete máximo no debería superar los 68Nm. Si el
muelle no ha sido presurizado previamente por el aire (véase paso 1 arriba), compruebe que el
vástago está retrocediendo durante el proceso y que la tuerca de aflojamiento está saliendo del
interior de la cubierta del actuador. (NO USE UNA LLAVE DE IMPACTO Y/O ELÉCTRICA)
11. Gire la tuerca de la herramienta de aflojamiento en el sentido del reloj hasta que note una resistencia
considerable; esto debería indicar que se ha conseguido un bloqueo correcto.
12. IMPORTANTE: Para asegurarse de que el muelle haya sido bloqueado completamente, la longitud
de la herramienta de aflojamiento saliente debería medir por lo menos la dimensión "X" según la tabla
abajo, midiendo desde la cabeza de la tuerca hasta el punto de entrada. PRECAUCIÓN: NO USE
UNA LLAVE DE IMPACTO Y NO SE SOBREPASE AL ENROSCAR LA TUERCA DE
AFLOJAMIENTO, DADO QUE ESTO PUEDE DAÑAR AL ACTUADOR DE FRENO.
13. Si según el paso 1 se ha aplicado previamente el aire comprimido, ahora lo debería vaciar.
Desmontar el actuador de freno
1. Con el muelle bloqueado y nada de aire comprimido en el sistema de freno neumático; desconecte
las mangueras de aire del Puerto 11 y 12.
2. Quite el bulón y pasador de la horquilla.
3. Mientras sujete el actuador en posición, quite y cambie las tuercas de montaje. Las tuercas y juntas
no deberían ser re-usadas. Quite el actuador de freno.
Ajustando el nuevo actuador de freno
NOTA: Para un montaje correcto, a lo mejor hace falta mover el nuevo actuador para que correspondan las
posiciones de los puertos y /o tuercas de montajes con los orificios del antiguo. NOTA: Véase Reclamaciones
de garantía en página 4 de este documento.
1. Aplique 1bar de presión al Puerto de servicio 11.
2. Para evitar que retroceda el vástago cuando se sale el aire comprimido, después de proteger
primeramente la rosca, fije el vástago con pinzas de cierre en el punto en el que sale de la placa
frontal.
3. Deje salir el aire comprimido.
4. Desenrosque las tuercas del anillo de fijación y quite las dos partes del anillo de fijación mientra
sujete las porciones de servicio.
5. Posicione los puertos de las porciones con respeto a los espárragos de montaje.
6. Asegúrense que la membrana está alineada correctamente y en posición central.
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Nota: Si la reparación realizada en el vehículo es resultado de la información contenida en este documento, es responsabilidad del taller, el asegurarse que el vehículo sea totalmente
comprobado en su aspecto funcional, antes de volver a estar en servicio. Knorr Bremse no se responsabiliza legalmente de problemas causados por no haberse realizado las
comprobaciones necesarias.
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