Textos Especiales - Volvo V90 CROSS COUNTRY 2018 Manual Del Usuario

TEXTOS ESPECIALES

El manual de propietario y el resto de manuales
contienen instrucciones de seguridad y todos los
textos de tipo "Advertencia", "Importante" y "Nota",
los cuales deben leerse. Algunas funciones se apli-
can únicamente a determinados mercados.
PRECAUCIÓN
PUESTA EN MARCHA
Volvo On Call: En vehículos con Volvo On Call, el
sistema solo funcionará en zonas donde el socio
colaborador de Volvo On Call disponga de cober-
tura de telefonía móvil y en los mercados donde se
halle disponible dicho servicio. Las interferencias
atmosféricas o la falta de cobertura pueden imposi-
bilitar la conexión, por ejemplo, en zonas poco
pobladas.
Para los textos de advertencia e importante y las
notas de los servicios de Volvo On Call, vea además
del manual del propietario también el contrato refe-
rente a la suscripción de Volvo On Call.
Sensus Navigation*: Dirija toda su atención a la
carretera y concéntrese en primer lugar en la con-
ducción del automóvil. Respete el reglamento de
circulación vigente y utilice su sentido común.
Según las condiciones viarias o meteorológicas,
algunas recomendaciones pueden ser menos fia-
bles.
VISTA GENERAL, EXTERIOR
Portón trasero: Tenga en cuenta el riesgo de pin-
zamiento en la apertura/cierre del portón trasero.
Compruebe que no haya nadie cerca del portón tra-
sero, ya que un pinzamiento puede acarrear graves
consecuencias. Accione siempre el portón trasero
bajo vigilancia.
VISTA GENERAL, INTERIOR
06
El airbag del acompañante permanecerá siempre
activo si el vehículo no integra un conmutador de
activación/desactivación de airbag del acompa-
ñante. No coloque nunca un sistema de retención
infantil en sentido contrario a la marcha en el
asiento delantero del acompañante cuando está
conectado el airbag. El airbag del acompañante
delantero debe estar siempre activado cuando ocu-
pan el asiento pasajeros (niños y adultos) sentados
en el sentido de la marcha. No coloque ningún
objeto delante o sobre el tablero de instrumentos
donde está situado el airbag del puesto de acom-
pañante.
El mando a distancia debe estar siempre en su
posesión cuando salga del vehículo y compruebe
que el sistema eléctrico del automóvil está en la
posición de encendido 0. Sobre todo si hay niños
en el vehículo.
El freno de estacionamiento debería utilizarse
siempre que se aparque en terreno inclinado. La
introducción de una marcha o la posición P de la
caja automática no son suficientes para mantener
detenido el vehículo en todas las situaciones.
ABATIR EL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO
Compruebe que los respaldos están debidamente
bloqueados después de abatirse y subirse. Com-
pruebe que los respaldos están debidamente blo-
queados después de subirse.
CLIMATIZACIÓN DEL HABITÁCULO
El asiento con calefacción eléctrica* no debe
utilizarse por personas que tienen dificultades para
percibir el incremento de la temperatura por un pro-
blema de falta de sensibilidad ni por aquellas que,
por cualquier otro motivo, les resulte complicado
manejar los mandos del asiento con calefacción
eléctrica. De lo contrario pueden producirse que-
maduras.
APOYO AL CONDUCTOR
BLIS y CTA ofrecen un apoyo complementario al
conductor, pero no son capaces de gestionar todas
las situaciones en todo tipo de condiciones de trá-
fico, climatológicas y viales. La responsabilidad de
cambiar de carril de forma segura y con criterio
recae siempre en el conductor. No pueden rempla-
zar la concentración y el buen criterio del conduc-
tor, siendo este siempre el responsable del manejo
seguro del automóvil, a una velocidad adecuada y a
una distancia apropiada respecto a otros vehículos,
y de conformidad con las normas y disposiciones
de tráfico vigentes. BLIS no funciona en curvas
cerradas ni al dar marcha atrás al vehículo.
Lane Keeping Aid y Asistencia de dirección en
riesgo de abandono de calzada ofrecen un
apoyo complementario al conductor, pero no son
capaces de gestionar todas las situaciones en todo
tipo de condiciones de tráfico, climatológicas y via-
les. Las funciones no detectan barreras, barandillas
u obstáculos similares al lado de la calzada. La
asistencia de dirección se activa solo en caso de
alto riesgo de colisión. Por tanto, no espere nunca a
que intervenga esta función. Las funciones no pue-
den remplazar la concentración y el buen criterio
del conductor, siendo este siempre el responsable
del manejo seguro del automóvil, a una velocidad
adecuada y a una distancia apropiada respecto a
otros vehículos, y de conformidad con las normas y
disposiciones de tráfico vigentes.
City Safety ofrece un apoyo complementario al
conductor, pero no es capaz de gestionar todas las
situaciones en todo tipo de condiciones de tráfico,
climatológicas y viales. La función de freno automá-
tico de City Safety puede evitar una colisión o redu-
cir la velocidad de impacto. Sin embargo, a fin de
garantizar una plena potencia de frenado, el con-
ductor debe pisar siempre el freno, aunque el vehí-
culo accione el freno automático. La advertencia y
la ayuda de dirección se activan solo en caso de
alto riesgo de colisión. Por tanto, no espere nunca a
que intervengan el avisador de colisión o City
Safety. La advertencia y la intervención en el sis-
tema de frenos para peatones y ciclistas se desac-
tivan a una velocidad de vehículo superior a
70 km/h (43 mph). City Safety no hace intervenir
automáticamente el freno automático en caso de
aceleración brusca. City Safety no puede remplazar
la concentración y el buen criterio del conductor,
siendo este siempre el responsable del manejo
seguro del automóvil, a una velocidad adecuada y a
una distancia apropiada respecto a otros vehículos,
y de conformidad con las normas y disposiciones
de tráfico vigentes.
Pilot Assist ofrece un apoyo complementario al
conductor, pero no es capaz de gestionar todas las
situaciones en todo tipo de condiciones de tráfico,
climatológicas y viales. Pilot Assist solo debe utili-
zarse si hay pintadas líneas de señalización bien
visibles a ambos lados del carril. Cualquier otro uso
aumenta el riesgo de choque con obstáculos cer-
canos. Pilot Assist no puede remplazar la concen-
tración y el buen criterio del conductor, siendo este
siempre el responsable del manejo seguro del
automóvil, con un posicionamiento correcto en sen-
tido lateral dentro del carril, a una velocidad ade-
cuada y a una distancia apropiada respecto a otros
vehículos, y de conformidad con las normas y dis-
posiciones de tráfico vigentes. Pilot Assist no es un
sistema anticolisión. El conductor deberá intervenir
si el sistema no detecta un vehículo que circula por
delante. Pilot Assist no frena ante personas, anima-
les, objetos, vehículos de pequeño tamaño, remol-
ques bajos ni vehículos que circulan en sentido
contrario, a baja velocidad o estacionarios. No uti-
lice Pilot Assist, por ejemplo, en tráfico urbano, cru-
ces, firme deslizante, acumulación de agua o agua-
nieve sobre la calzada, lluvia/nevada intensas, mala
visibilidad, carreteras sinuosas, entradas y salidas
de vía ni con un remolque acoplado al automóvil.
Pilot Assist avisa solo sobre los vehículos detecta-
dos por su unidad de cámara y radar.
ASISTENCIA DE APARCAMIENTO
Park Assist Pilot ofrece un apoyo complementario
al conductor, pero no es capaz de gestionar todas
las situaciones en todo tipo de condiciones de trá-
fico, climatológicas y viales. Manténgase particular-
mente atento cuando haya personas y animales
cerca del automóvil. Recuerde que la parte delan-
tera del automóvil puede orientarse hacia los vehí-
culos que transitan en sentido contrario durante la
maniobra de estacionamiento. Los objetos situados
por encima del área de detección de los sensores
no serán incluidos en el cálculo de la maniobra de
estacionamiento, lo que puede hacer que la función
se interne en la plaza de aparcamiento demasiado
pronto. Por tanto, deberán evitarse dichos espacios
de estacionamiento. Park Assist Pilot no puede
remplazar la concentración y el buen criterio del
conductor, siendo este siempre el responsable del
manejo seguro del automóvil, a una velocidad ade-
cuada y a una distancia apropiada respecto a otros
vehículos, y de conformidad con las normas y dis-
posiciones de tráfico vigentes.
La cámara de aparcamiento ofrece un apoyo
complementario al conductor, pero no es capaz de
gestionar todas las situaciones en todo tipo de