Raceface I-BEAM Guia De Inicio Rapido página 3

VUE DE GAUCHE
OUTILLAGE NÉCESSAIRE :
- Clé Allen de 5 mm
- Clé dynamométrique en po-lb/ Nm
- Graisse hydrofuge
UTILISATION :
Ayez des attentes raisonnables sur la durée de vie des tiges de selle. Les facteurs tels le poids du cycliste,
le style d'utilisation, la fréquence d'utilisation, etc. font que les tiges de selle peuvent avoir une durée de
vie différente.
INSPECTION ET PRÉPARATION :
1. Avant d'installer la tige de selle, vérifi ez les repères de diamètre marqués sur le tube de la tige de selle
et les spécifi cations du fabricant du cadre de la bicyclette pour vous assurer que votre nouvelle tige de
selle Race Face a le bon diamètre. Un ajustement incorrect peut entraîner la défaillance prématurée de
la tige de selle ou du cadre de la bicyclette. En cas de question ou si vous n'êtes pas sûr, contactez votre
concessionnaire Race Face.
2. Les tiges de selle à poutre en I Race Face ont été étudiées pour être utilisées uniquement avec les selles
à rail à section poutre en I. Elles ne sont pas compatibles avec les selles à rails normaux.
3. Éliminez toutes traces de crasse, graisse, etc. de l'intérieur du tube de selle du cadre et recherchez les
barbes autour du bord supérieur du tube de selle, de la fente du collier de réglage de la selle, à l'intérieur
du cadre à la jonction du tube supérieur, et dans le cas de tube de selle interrompu, au bas du tube de
selle. Les barbes coupantes peuvent écorcher la surface du tube de la tige de selle, ce qui peut entraîner
une défaillance prématurée. Ceci est très important dans le cas des tubes de selle en carbone.
4. Avant d'installer une tige de selle en aluminium, appliquez une généreuse couche de graisse à l'intérieur
du tube de selle du cadre. Cela évitera la corrosion et le grippage qui peuvent, avec le temps, entraîner
le blocage de la tige de selle dans le cadre. Il n'est pas recommandé de mettre de la graisse à l'intérieur
d'un tube de selle en carbone, toutefois, sur les cadres de bicyclette à ajustement serré, une petite quan-
tité de graisse peut être utilisée pour faciliter la pénétration et éviter de rayer ou d'entailler le tube.
Un repère de hauteur maximale est marqué sur la tige de selle. Si la tige de selle est coupée, il faut
s'assurer que la longueur d'insertion minimale dans le cadre est toujours conservée. Si la longueur
d'insertion est inférieure à l'insertion minimale, il y a risque d'endommagement du cadre et de défail-
lance prématurée de la tige de selle. Certains modèles de cadre nécessitent une insertion plus impor-
tante. Le cadre peut être endommagé si le tube de la tige de selle n'arrive pas sous le tube supérieur
du cadre. Vérifi ez les spécifi cations du fabricant du cadre pour s'assurer que les exigences, en ce qui
concerne le cadre et la tige de selle, sont respectées.
INSERTION MINIMALE :
CRUCIAL! : Le repère de hauteur maximale (insertion minimale) gravé sur la tige de selle peut varier suiv-
ant le modèle de tige de selle et le diamètre du tube. En cas de doute, contactez votre concessionnaire
Race Face.
TOUJOURS RESPECTER L'EXIGENCE DE HAUTEUR MAXIMALE (INSERTION MINIMALE)!
MISE À LONGUEUR DU TUBE DE LA TIGE DE SELLE :
Les tiges de selle à poutre en I peuvent être coupées à n'importe quelle longueur, cela n'annule PAS la
garantie.
TUBES DE TIGE DE SELLE EN ALUMINIUM
Il est recommandé d'utiliser une scie à métaux de bonne qualité pour couper le tube. Un guide de coupe
de tube de direction est utile pour assurer une coupe droite. Utilisez une lime pour enlever toutes les
arêtes vives. L'utilisation d'un coupe-tuyaux est acceptable, mais créera un évasement à l'extrémité du
tube. La partie évasée doit être limée pour permettre l'insertion correcte dans le tube de selle. N'oubliez
pas de porter un équipement de protection des yeux et l'équipement de sécurité approprié pendant la
coupe et l'ébavurage.
TUBES DE TIGE DE SELLE EN FIBRE DE CARBONE
Il est recommandé d'utiliser une scie à métaux à denture fi ne pour couper le tube. Du papier de verre à
grains fi ns peut être utilisé pour éliminer les barbes et les arêtes vives. Faire très attention à ne pas rayer
ni entailler le tube en carbone pendant la coupe. N'oubliez pas de porter un équipement de protection des
yeux et l'équipement de sécurité approprié pendant la coupe et l'ébavurage.
INSTALLATION :
1. Glissez la tige de selle dans le tube de selle. Il doit y avoir un léger frottement, mais vous devez pouvoir
enfoncer facilement et directement la tige de selle. NE PAS faire pivoter la tige de selle d'un côté et de
UNIT 100 - 100 BRAID STREET, NEW WESTMINSTER, BC, CANADA, V3L 3P4
BRIDE GAUCHE
RAIL À SECTION
POUTRE EN I
VUE DE DROITE
BRIDE DROITE
BOULON DE BLOCAGE
M5 x 0,8 x 30 mm
Serrer à 112in lb-po
(13Nm)
INSERTION MINIMALE : CRUCIAL!
Assurez-vous que la longueur d'insertion minimale
recommandée de la tige de selle dans le cadre est
toujours respectée! Le repère de hauteur maximale
(insertion minimale) gravé sur la tige de selle
peut varier suivant le modèle de tige de selle et le
diamètre du tube
l'autre pendant l'insertion ! Il y a risque d'endommagement sérieux de la tige de selle. S'il faut appliquer
une force importante, cela indique généralement que la surface intérieure du tube de selle n'est pas lisse
ou que le diamètre est trop petit. Dans ce cas, reprendre l'étape 3 de la préparation.
2. Installez votre selle à rail à section poutre en I entre les brides sur la tige de selle; serrez le boulon à la
main tout en maintenant les brides en position avec l'index placé sur l'arrière de l'écrou. Les brides sont
interchangeables et peuvent être montées d'un côté ou de l'autre.
3. Ajustez la selle pour l'amener à la position avant/arrière désirée et serrez le boulon de blocage. Le boulon
de blocage doit être légèrement graissé pour assurer une force de blocage correcte. Assurez-vous que
toutes les dents des rails à section poutre en I et des brides à poutre en I sont complètement engagées.
Serrez le boulon de blocage au couple de 112 lb-po (13 Nm).
4. Essayez la bicyclette et réglez la position de la selle suivant besoin.
5. Inspectez la tige de selle et resserrez les boulons au couple recommandé après la première sortie.
6. Serrez le boulon de blocage à un couple recommandé par le fabricant du cadre/des brides (inférieur à
120 lb-po/13,5 Nm). Apportez une attention spéciale lors du serrage du boulon de blocage sur le cadre
car un serrage excessif peut entraîner la déformation ou la fi ssuration de la tige.
ENTRETIEN :
1. Vérifi ez le serrage des boulons de blocage régulièrement. Resserrez suivant besoin. Ceci est particulière-
ment important après la première sortie.
2. Lubrifi cation : Il est recommandé d'appliquer une légère couche de graisse dans les endroits suivants :
Filetage du boulon de blocage et sous la tête du boulon.
Tube de tige de selle (tubes en aluminium)
3. Inspectez régulièrement tous les éléments de la tige de selle, y compris les boulons, et recherchez les
traces d'endommagement ou les fi ssures. Ceci est particulièrement important après un écrasement.
Remplacez tout élément suspect ou, en cas de doute, faites inspecter votre vélo par votre concessionnaire
Race Face.
PRÉCAUTIONS PARTICULIÈRES À SUIVRE POUR LES TUBES EN CARBONE :
Les tubes en carbone s'usent lorsque la selle est relevée ou abaissée trop fréquemment. Cette usure
peut entraîner une défaillance prématurée, ou la tige de selle peut glisser dans le tube. Pour diminuer
les risques d'endommagement de votre tube, assurez-vous que le tube de la tige de selle et le cadre de
la bicyclette sont propres et sans traces de débris avant de régler la hauteur de la selle. Les tubes en
carbone n'ont pas été conçus pour être abaissés ou relevés fréquemment et le réglage de la hauteur de
selle ne doit être fait qu'en cas de besoin. Dans le cas où l'utilisateur à besoin d'abaisser ou de relever
fréquemment la tige de selle; c.-à-d. pendant le déroulement d'une course, Race Face recommande
l'utilisation de tubes en aluminium conçus pour ce cas.
Il n'est pas recommandé de mettre de la graisse à l'intérieur d'un tube de selle en carbone, toutefois, sur
les cadres de bicyclette à ajustement serré, une petite quantité de graisse peut être utilisée pour faciliter
la pénétration et éviter de rayer ou d'entailler le tube. Un produit anti-glissant peut également être
utilisé.
NE JAMAIS BLOQUER LA TIGE DE SELLE SOUS LE REPÈRE D'INSERTION MINIMALE!
Trop serrer la bride ou l'attache rapide de la selle sur le cadre peut endommager le tube en carbone. Le
couple de serrage maximal admissible varie d'un cadre à l'autre. Si le glissement de la tige de selle se
produit, vérifi ez qu'il n'y a pas de graisse sur le tube ni à l'intérieur du tube de selle, que la tige de selle
est au bon diamètre et qu'elle est bien ajustée dans le tube de selle.
GARANTIE :
1. Les tiges de selle RACE FACE sont couvertes par une garantie limitée contre les vices de matière et de
fabrication et la période de garantie varie suivant les modèles. Contactez votre concessionnaire RACE
FACE ou components@raceface.com pour tous renseignements complémentaires.
2. Cette garantie est limitée à l'acheteur d'origine. Il est nécessaire de présenter la preuve d'achat. Cette
preuve peut être la photocopie du reçu d'origine
3. Cette garantie ne couvre pas les défauts résultant d'un usage impropre ou abusif, d'une modifi cation,
d'un manque d'entretien préventif ou d'entretien courant ou du non-respect des instructions de montage
et des procédures appropriées.
4. Race Face n'offre aucune garantie en ce qui concerne la décoloration des couleurs.
phone: 604.527.9959 fax: 604-527-9959 web: www.raceface.com B50018
TIGES DE SELLE À POUTRE EN I
31.6 x 350mm
MINIMUM
INSERTION
XX XX