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Rayas medianas a profundas a lo largo
de toda la falda del pistón, en el lado de
escape.
Rayas moderadas a profundas en el lado de
escape.
El segmento está atascado en la ranura.
Color negruzco debajo del segmento
ocasionado por el denominado "soplido de
gases".
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Cilindro y pistón
El segmento ha empezado a atascarse o ya está atascado totalmente en su ranura,
razón por la cual no es hermético contra la pared del cilindro, con el consiguiente
aumento de la temperatura en el pistón. Rayas por agarrotamiento en toda la falda del
pistón, en el lado de escape y de admisión.
Causas:
•
Mezcla incorrecta de aceite en el com-
bustible.
•
Gasolina de octanaje muy bajo.
•
Fugas de aire.
Manguera de combustible agrietada.
Juntas de admisión con fugas. Grietas
en la pieza intermedia o el tubo de
admisión.
•
Fugas de aire en el cuerpo del motor.
Juntas del cigüeñal con fugas.
Juntas del cilindro y del cárter con
fugas.
•
Mantenimiento defectuoso.
Aletas de refrigeración del cilindro
sucias.
Tomas de aire obstruidas en el meca-
nismo de arranque.
Red apagachispas obstruida en el
silenciador.
Para un resultado óptimo, se recomienda usar el aceite para motores de dos tiempos
de Husqvarna o mezcla de combustible preparada, desarrollados especialmente para
motores de dos tiempos refrigerados por aire.
Relación de mezcla: 1:50 (2%). Si no se dispone de aceite para motores de dos tiem-
pos de Husqvarna, puede utilizarse otro aceite de este tipo de buena calidad.
Relación de mezcla: 1:33 (3%) ó 1:25 (4%).
Agarrotamientos del pistón por grandes
acumulaciones de hollín
Las acumulaciones excesivas de hollín pueden ocasionar daños similares a los causa-
dos por lubricación insufi ciente. No obstante, la falda del pistón adquiere un color más
oscuro, como resultado de los gases de combustión muy calientes que son presionados
a través del segmento.
Este tipo de daño del pistón empieza en la lumbrera de escape, donde los depósitos de
carbonilla y coque pueden soltarse y adherirse entre el pistón y la pared del cilindro.
Causas:
•
Aceite para motor de dos tiempos y/o
gasolina inadecuados.
•
Mezcla incorrecta de aceite en el com-
bustible.
•
Reglaje del carburador defectuoso.
Soluciones:
Cambie a gasolina con mezcla correcta
de aceite.
Cambie a gasolina de octanaje más alto.
Cambie las piezas dañadas.
Cambie las juntas y las guarniciones del
eje que no son estancos.
Limpie las aletas de refrigeración y las
tomas de aire.
Limpie o cambie la red apagachispas.
Soluciones:
Cambie el combustible.
Cambie a gasolina con mezcla correcta
de aceite.
Corrija el reglaje del carburador.
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