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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
• Le pilote n°2 allume sa télécommande et sélectionne le canal B.
• Le pilote n°2 met son hélicoptère sous tension. Accélérez brièvement (2E),
l'hélicoptère est maintenant réglé sur le canal B.
• Le pilote n°2 met sa télécommande de côté sans l'éteindre, ni éteindre l'hélicoptère.
• Le pilote n°3 allume sa télécommande et sélectionne le canal C.
• Le pilote n°3 met son hélicoptère sous tension. Accélérez brièvement (2E), l'hélicop-
tère est maintenant réglé sur le canal C.
Les trois hélicoptères peuvent désormais être pilotés ensemble !
CONSIgNeS De SéCUrITé
CONSEILS GéNéRAUx DE VOL :
• Toujours poser l'hélicoptère sur une
surface plane. Une surface inclinée peut
éventuellement avoir un effet négatif
sur le décollage de l'hélicoptère.
• Toujours manipuler les régulateurs
lentement et délicatement.
• Toujours garder les yeux fixés sur
l'hélicoptère, ne pas regarder la
télécommande !
• Légèrement redescendre la commande
des gaz vers le bas, dès que l'hélicoptère
quitte le sol. Ajuster la commande des
gaz pour maintenir une même altitude
de vol.
• Si l'hélicoptère perd de l'altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers
le haut.
• Si l'hélicoptère gagne de l'altitude,
diriger légèrement la commande des
gaz vers le bas.
L'ENVIRONNEMENT DE VOL ADAPTé :
L'endroit où l'hélicoptère sera utilisé doit répondre aux critères suivants :
• L'espace doit être clos et à l'abri du vent. Si possible, la pièce doit être dépourvue
de climatisation, de ventilateurs chauffants, etc., afin d'éviter les flux d'air.
• La pièce doit mesurer au moins 10 mètres de long sur 6 mètres de large et 3
mètres de haut.
• Aucun objet de la pièce ne doit faire obstacle (ventilateurs, lampes, etc.)
• Au démarrage, s'assurer impérativement que tout être vivant (y compris le pilote)
se trouve à 1 mètre, voire 2 mètres de distance de l'appareil sur le point de décoller.
• Toujours garder les yeux fixés sur l'appareil, afin d'éviter qu'il ne percute et ne
blesse le pilote, d'autres personnes ou des animaux.
ATTENTION !
Les vols d'aéronefs ou d'hélicoptères de modélisme en extérieur sont soumis à une
assurance obligatoire depuis 2005. Veuillez contacter votre assureur pour qu'il inclue
vos anciens et nouveaux appareils dans votre assurance responsabilité civile. Deman-
dez une confirmation écrite et conservez-la en lieu sûr. Sinon, la société DMFV propose
une adhésion d'essai gratuite sur Internet (www.dmfv.aero), assurance incluse.
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• Pour prendre un virage, il suffit souvent
d'effleurer la commande de déplacement
dans la direction souhaitée. Lors des
premiers essais de vol, les pilotes ont
tendance à piloter l'hélicoptère de
manière brusque. Les régulateurs
doivent toujours être manipulés avec
lenteur et délicatesse. Éviter absolument
tout mouvement brusque ou saccadé.
• Après le réglage de l'appareil, les
débutants doivent tout d'abord tenter de
maîtriser la commande des gaz. Au
début, l'hélicoptère ne doit pas forcément
voler tout droit ; il est beaucoup plus
important d'arriver à le maintenir à une
hauteur constante d'environ un mètre,
par effleurement répété de la commande
des gaz. Ce n'est qu'ensuite que vous
pourrez vous exercer à diriger l'hélicoptère
vers la gauche ou vers la droite.
8 ChaNgeMeNT DeS PaleS De rOTOrS
Si les pales de l'hélicoptère sont endommagées et nécessitent d'être remplacées,
veuillez procéder comme suit :
8A Avant le montage, veillez à ne pas intervertir les pales. Les pales sont marquées
respectivement par « A » et « B » (voir fig.). Les pales de type « B » sont placées
au-dessus et les pales de type « A » sont placées au-dessous.
8B Prenez un tournevis cruciforme et dévissez délicatement la pale.
8C Retirez délicatement la pale de son support.
8D Positionnez délicatement la nouvelle pale sur le support et revissez-là.
Attention : Ne serrez pas trop la vis. La pale doit bouger légèrement.
DéPaNNage
Problème : Les pales ne bougent pas.
Cause :
• L'interrupteur ON/OFF est sur la position « OFF ».
• La batterie est trop faible ou vide.
• L'hélicoptère n'est pas prêt.
Solution :
• Mettre l'interrupteur ON/OFF sur la position « ON ».
• Charger la batterie.
• Positionner la commande des gaz sur le maximum puis sur zéro,
attendre 5 sec.
Problème : L'hélicoptère s'arrête sans raison apparente pendant
le vol et perd de l'altitude.
Cause :
• La batterie est trop faible.
• La connexion infrarouge est brouillée (éclairage trop lumineux par ex.).
Solution :
• Charger la batterie.
• Garantir la connexion infrarouge, changer d'endroit éventuellement.
Problème : L'hélicoptère ne répond pas aux commandes.
Cause :
• Une autre source infrarouge gène la transmission du signal.
• La transmission du signal est perturbée par un fort rayonnement
lumineux.
Solution :
• Éviter ou éteindre les sources infrarouges potentiellement gênantes.
• Utiliser l'hélicoptère dans un autre endroit.
Problème : L'hélicoptère ne fait plus que tourner sur lui-même, vers la
gauche ou vers la droite.
Cause :
• Trop forte compensation vers la gauche ou vers la droite, pouvant être
due à une mauvaise position du compensateur.
Solution :
• Remise à zéro par rotation de la roue de compensation vers la position
neutre (voir point 6, équilibrage du vol)
Vous trouverez d'autres conseils sur notre site Internet www.revell-control.de.
INDICaTIONS De SerVICe
Vous trouverez nos modalités de commande, nos
conseils d'échange pour les pièces détachées et bien
d'autres informations utiles concernant tous les modèles
de Revell Control sur www.revell-control.de.
www.revell-control.de
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