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Idiomas disponibles
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• El piloto 2 enciende su emisora y selecciona el canal B.
• El piloto 2 enciende su helicóptero. Seguidamente debe empujar la palanca de gas
un poco (2E); el helicóptero queda ajustado en el canal B.
• El piloto 2 coloca su emisora a un lado sin apagar la misma ni el helicóptero.
• El piloto 3 enciende su emisora y selecciona el canal C.
• El piloto 3 enciende su helicóptero. Seguidamente debe empujar la palanca de gas
un poco (2E); el helicóptero queda ajustado en el canal C.
Ya pueden volar los pilotos sus helicópteros a la vez.
CONSeJOS Para UN VUelO SegUrO
CONSEjOS GENERALES DE VUELO
• Coloque el helicóptero siempre sobre
una superficie plana. Una superficie
inclinada puede influir negativamente
en el despegue del helicóptero.
• Accione los mandos siempre con
cuidado y tacto.
• Tenga el helicóptero siempre a la vista y
no mire la emisora.
• Empuje la palanca de gas un poco hacia
abajo en cuanto el helicóptero des-
pegue. Vaya ajustando la posición de la
palanca de gas para mantener la altura
de vuelo.
• Empuje la palanca de gas un poco hacia
arriba si el helicóptero pierde altura.
• Empuje la palanca de gas hacia abajo si
el helicóptero gana altura.
ENTORNO DE VUELO APROPIADO
El lugar en el que se vaya a volar el helicóptero debe cumplir los siguientes criterios.
• Debe tratarse de un lugar cerrado, sin viento. Siempre que sea posible no debe haber
instalaciones de aire acondicionado, ventiladores, etc. que puedan provocar la
circulación del aire.
• El lugar escogido debe tener como mínimo 10 metros de largo, 6 metros de ancho
y 3 metros de alto.
• El espacio debe estar libre de obstáculos (ventiladores, lámparas, etc.).
• Antes de iniciar el vuelo es necesario asegurarse de que no haya ningún ser vivo
(piloto incluido) a menos de 1–2 metros de la aeronave.
• Tenga la aeronave siempre a la vista para que no colisione con otros pilotos,
personas ni animales ocasionando lesiones.
ATENCIóN
Para la práctica de vuelo exterior se recomienda un seguro de responsabilidad civil.
Consulte si su seguro de responsabilidad civil cubre la práctica de aeromodelismo.
Guarde la documentación correspondiente en un lugar seguro.
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• Para trazar una curva, la mayoría de las
veces es suficiente con pulsar la palanca
de dirección solo un poco en la dirección
deseada. Las primeras veces que se
vuela el helicóptero se tiende a accionar
los mandos con demasiada vehemencia.
La palanca de dirección se debe mover
siempre con cuidado y tacto. En ningún
caso de forma rápida o brusca.
• Los principiantes deben una vez
terminado el trimado familiarizarse con
el manejo de la palanca de gas. En los
primeros vuelos la atención no debe
dirigirse a mantener una trayectoria
recta, sino más bien a mantener una
altura constante de aprox. un metro
pulsando según sea necesario la
palanca de gas. Solo entonces se debe
pasar a maniobrar el helicóptero hacia la
izquierda o la derecha.
8 CaMBIO De laS PalaS De rOTOr
Proceda de la siguiente forma si las palas de rotor del helicóptero sufren daños y
es necesario sustituirlas.
8A Antes del montaje se debe prestar atención a que las palas de rotor no se intercam-
bien. Las palas de rotor están marcadas con "A" y "B" (véase la fig.). Las palas de rotor
del tipo "B" se montan arriba, y las palas de rotor tipo "A" se montan abajo.
8B Desenrosque con cuidado los tornillos de la pala de rotor con un destornillador de estrella.
8C Saque la pala de rotor con cuidado de la fijación.
8D Coloque la nueva pala de rotor con cuidado en la fijación y apriete el tornillo.
Atención: no apriete el tornillo excesivamente. La pala de rotor debe tener un poco de juego.
SOlUCIÓN De PrOBleMaS
Problema: las palas de rotor no se mueven.
Causa:
• el interruptor ON/OFF se encuentra en la posición "OFF";
• la carga de la batería es insuficiente o la batería está descargada;
• el helicóptero no está preparado.
Solución:
• coloque el interruptor ON/OFF en la posición "ON";
• cargue la batería;
• empuje la palanca de gas una vez hasta la posición de aceleración
máxima y a continuación devuélvala a la posición de aceleración cero
y espere 5 segundos.
Problema: el helicóptero se detiene sin motivo aparente durante el
vuelo y pierde altura.
Causa:
• la carga de la batería es insuficiente;
• hay interferencias en la conexión por infrarrojos (p. ej., demasiada luz).
Solución:
• cargue la batería;
• compruebe la conexión por infrarrojos, en caso necesario cambie de sitio.
Problema: el helicóptero no se puede controlar.
Causa:
• otra fuente de infrarrojos interfiere en la transmisión de las señales;
• la transmisión de señales es defectuosa debido a que hay demasiada luz.
Solución:
• evite o apague las posibles fuentes de infrarrojos causantes de las
interferencias;
• utilice el helicóptero en otro lugar.
Problema: el helicóptero solo rota a izquierdas o derechas sobre su propio eje.
Causa:
• trimado excesivo a izquierdas o derechas debido a p. ej. un ajuste
incorrecto del control de trimado izquierdo/derecho.
Solución:
• restablezca el trimado girando el control de trimado izquierdo/derecho
a la posición neutra (véase el punto 6, Trimado del control).
Encontrará más consejos en Internet en www.revell-control.de.
INSTrUCCIONeS De SerVICIO
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