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Informationen zum Vorbild
In den 1930-er Jahren wurden viele Lokomotiven von der Deut-
schen Reichsbahn der Gattung G8
Markantes Unterscheidungsmerkmal ist die zusätzliche vordere
Laufachse, die dieses Modell erhielt. Aber auch durch das
Versetzen des Führerhauses und des Kessels ergibt sich eine
komplette neue Seitenansicht der Lok.
Durch diese Umbaumaßnahmen konnte die zulässige Höchst-
geschwindigkeit um 15 km/h auf 70 km/h heraufgesetzt werden.
Dadurch waren diese Lokomotiven auch für den Reisezugdienst
geeignet. Ungefähr 370 Lokomotiven dieses Typs wurden von der
Deutschen Bundesbahn übernommen.
1967 wurde die letzte Lok dieser Baureihe bei der DB ausge-
mustert.
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1
2-8
zur Baureihe 56
umgebaut.
Information about the Prototype
In the 1930s the German State Railroad rebuilt many class G8
locomotives to the class 56
the two classes is the addition of a front pilot truck to the latter
class. Moving the position of the cab and boiler also gave the
locomotive a whole new look from the side.
This conversion allowed the maximum speed to be raised from
15 km/h (approx. 9 mph) to 70 km/h (approx. 44 mph). This made
the locomotive suitable for passenger train service. Around 370
locomotives of this type were acquired by the German Federal
Railroad.
In 1967 the last locomotive of this class on the DB was taken out
of service.
2-8
. A striking difference between
1
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