Collegamento Comando A Distanza; Modifiche Del Carburatore Per Funzionamento Ad Alta Quota - Honda GP160 Manual Del Propietário

COLLEGAMENTO COMANDO A DISTANZA

Le leve del comando dell'acceleratore e dello starter sono munite di
fori per fissare un cavo opzionale. Le seguenti illustrazioni mostrano
esempi di installazione di un cavo pieno e di un cavo flessibile
intrecciato. Se si usa un cavo flessibile intrecciato aggiungere una
molla di richiamo come indicato in figura.
È necessario allentare il dado di attrito della leva dell'acceleratore
quando si aziona l'acceleratore tramite un comando remoto.
LEVERAGGIO DI COMANDO ACCELERATORE REMOTO
DADO DI ATTRITO
LEVA ACCELERATORE
Rivestimento cavo flessibile
CAVO
ANELLO
ELASTICO
da 5 mm
Rivestimento
cavo pieno
LEVERAGGIO DI COMANDO STARTER REMOTO
14
MOLLA DI
RICHIAMO
VITE da 4 mm
SUPPORTO
OPZIONALE
CAVO
LEVA ACCELE-
RATORE
SUPPORTO CAVO
LEVA STARTER
ITALIANO

Modifiche del carburatore per funzionamento ad alta quota

Ad alta quota, la miscela standard aria-carburante nel carburatore è
troppo ricca. Le prestazioni diminuiscono ed il consumo di
carburante aumenta. Inoltre, una miscela molto ricca imbratta le
candele e causa difficoltà di avviamento. L'uso prolungato a
un'altitudine differente da quella della certificazione del motore può
aumentare le emissioni.
Le prestazioni ad alta quota si possono migliorare tramite specifiche
modifiche al carburatore. Se il motore viene sempre azionato ad
altitudini superiori a 1.500 metri, rivolgersi al concessionario per
l'effettuazione di tali modifiche al carburatore. Il motore, quando
usato ad alta quota con il carburatore appositamente modificato,
sarà conforme a tutti gli standard sulle emissioni per tutta la vita
utile.
Anche con il carburatore modificato, la potenza del motore perderà
circa il 3,5% ogni -300 metri di aumento dell'altitudine. L'effetto
dell'altitudine sulla potenza del motore sarebbe comunque
maggiore qualora non venissero eseguite le modifiche al
carburatore.
Se il carburatore è stato modificato per l'uso ad altitudini elevate, la
miscela aria-carburante è troppo magra per essere utilizzata a basse
altitudini. Il funzionamento ad altitudini inferiori a 1.500 metri con
un carburatore modificato potrebbe provocare il surriscaldamento
del motore con gravi danni al motore stesso. Per l'uso a bassa
quota, richiedere al rivenditore di riportare il carburatore alle
specifiche originali di fabbrica.