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3. Desde el interior del casco, utilice una broca hueca de 60 mm o 2-3/8" para
atravesar el forro interior y la mayor parte del núcleo. El material del núcleo
puede ser muy blando. Aplique poca presión a la broca hueca después de
atravesar el forro interior para no perforar de forma accidental el forro
exterior.
4. Extraiga el tapón de material de núcleo, de manera que el interior del forro
exterior y el núcleo interior del casco queden plenamente expuestos. Lije y
limpie el forro interior, el núcleo y el forro exterior en torno al orificio.
5. Si sabe trabajar con fibra de vidrio, sature una capa de tejido con una resina
adecuada y colóquela en el interior del orificio para sellar y reforzar el
núcleo. Añada capas hasta que el orificio tenga el diámetro correcto.
Alternativamente, puede untar con cera un cilindro hueco o macizo del
diámetro correcto y sujetarlo con cinta. Rellene el espacio entre el cilindro y
el casco con epoxi de moldeo. Cuando el epoxi esté seco, retire el cilindro.
6. Lije y limpie la zona en torno al orificio, por dentro y por fuera, para que el
sellador se adhiera bien al casco. Si hay algún residuo de petróleo en el
interior del casco, elimínelo con un detergente doméstico suave o un
disolvente flojo (por ejemplo alcohol) antes de lijar.
7. Proceda a la "Preparación de la superficie" según se describe en la página 3).
Funcionamiento y mantenimiento
Funcionamiento de la válvula
¡LA VÁLVULA NO ES UNA JUNTA ESTANCA! El multisensor está provisto de
una válvula con cierre automático que reduce al mínimo la entrada de agua al
barco cuando se extrae el inserto del rotor. La válvula de charnela curva se
activa mediante un muelle y la presión del agua. El agua empuja la válvula hacia
arriba para cerrar la abertura de modo que no entre un chorro de agua al barco.
Utilice siempre el inserto o el tapón obturador sujeto con el alambre de seguridad
para estanqueizar.
Utilización del tapón obturador
Para proteger el rotor, utilice el tapón obturador:
• Cuando el barco vaya a permanecer en agua salada durante más de una
semana.
• Cuando se vaya a sacar el barco del agua.
• Cuando sospeche que se han acumulado incrustaciones en el rotor porque las
indicaciones del instrumento son inexactas.
1. Las juntas tóricas deben estar intactas y bien lubricadas para resultar
estancas. En el tapón obturador, revise las juntas tóricas (cámbielas según
sea necesario) y lubríquelas con el lubricante de silicona que se incluye o con
vaselina (Vaseline® ) (Figura 5).
2. Extraiga el inserto del casquillo retirando el alambre de seguridad y
desenroscando la tapa roscada (figura 3). De este modo saldrá el inserto.
3. Tire lentamente del inserto para extraerlo. Coloque el tapón obturador en el
casquillo.
NOTA: En el caso muy improbable de que la válvula se rompa, cambie el
casquillo la próxima vez que se saque el barco del agua.
4. Introduzca a fondo el tapón obturador. Gire la tapa roscada varias vueltas
hasta que la rosca se acople. Siga apretando la tapa roscada. Apretar a
mano solamente. No apretar en exceso.
5. Vuelva a colocar el alambre de seguridad para evitar que el tapón obturador
se salga en el caso improbable de que la tapa roscada se rompa o se
rosque de forma incorrecta.
Hibernaje
Cuando deje el barco en el varadero para pasar el invierno, extraiga el
tapón obturador para que se vacíe el agua antes de volver a colocarlo. De
este modo evitará que se congele el agua en torno al tapón obturador,
con el consiguiente riesgo de rotura.
Mantenimiento del inserto
Las incrustaciones marinas puede acumularse rápidamente en la
superficie del transductor de profundidad e impedir el giro del rotor, con la
consiguiente reducción de sus prestaciones en pocas semanas. Limpie el
inserto con un estropajo Scotch-Brite® y un detergente doméstico suave,
con cuidado de no rayar el transductor de profundidad. Si las
incrustaciones son muy abundantes, extraiga el rotor (ver paso núm. 1
más abajo). Lije con suavidad la superficie en húmedo con papel de lija
húmedo/seco de grano fino.
AIRMAR
TECHNOLOGY CORPORATION
4
®
35 Meadowbrook Drive, Milford, New Hampshire 03055-4613, USA
Copyright © 2005 - 2011 Airmar Technology Corp. All rights reserved.
inserto
Figurae 5. Sustitución del rotor y las juntas tóricas
Copyright © 2005 Airmar Technology Corp
Los cojinetes lubricados por agua del rotor tienen una vida útil de hasta 5 años
en los barcos lentos [menos de 10 nudos (18 km/h)] y 1 año en los barcos
rápidos. Los rotores se pueden fracturar y los ejes doblarse por el impacto con
objetos flotantes y manipulaciones indebidas en marinas y astilleros. Para
mantener la estanqueidad, las juntas tóricas deben estar exentas de
abrasiones y cortes. Solicite un kit de rotor y válvula núm. 33-540-01.
1. Para extraer el eje antiguo del rotor, sujete el extremo con unos alicates de
corte diagonales y tire (figura 5).
2. Introduzca el rotor nuevo en la cavidad con el lado plano de la pala en la
misma dirección que la flecha de la parte superior del inserto.
3. Introduzca el eje nuevo hasta que el extremo quede nivelado con la pared
exterior del inserto.
4. Coloque la junta tórica amarilla cerca de la parte superior del inserto.
Coloque una junta tórica pequeñas cerca del rotor.
5. Coloque las dos juntas tóricas pequeñas restantes cerca de la parte inferior
de del tapón obturador.
Sensor de recambio y repuestos
La información necesaria para pedir un multisensor Airmar de repuesto
está impresa en la etiqueta del cable. No retire la etiqueta. Cuando
efectúe el pedido, especifique el número de referencia, la fecha y la
frecuencia en kHz. Para mayor comodidad, anote estos datos en la parte
superior de la primera página.
Las piezas perdidas, rotas o gastadas se deben cambiar inmediatamente.
Si ha comprado un casquillo de plástico y el casco del barco es de
madera o desea una resistencia mayor, compre un casquillo de metal
Airmar.
Tapón
Tuerca del casco o
Rotor, eje,
obturador
Aislador
juntas tóricas
04-004 (plástico)
02-570-01 (acero
33-538-01
inoxidable)
33-540-01
04-186-1
(aislamiento)
Obtenga las piezas a través del fabricante del instrumento o en un
establecimiento de efectos navales.
Gemeco
(USA)
Airmar EMEA
(Europa, Oriente Medio, África)
www.airmar.com
flecha
tapón
obturador
junta tórica
amarilla
junta(s)
tórica(s)
pequeña(s)
eje
lado plano
de la pala
PROA
hacia la proa
Casquillo, tuerca del casco y arandela
Válvula:
33-510-01 (plástico, P617V)
33-588-01 (bronce, B617V)
33-617-01 (acero inoxidable, SS617V)
SIN válvula:
33-100 bronce de perfil bajo, B17
33-224-01 bronce embutido, B21
33-094-01 acero inoxidable de perfil
bajo, SS577
Tel:
803-693-0777
Fax:
803-693-0477
email: sales@gemeco.com
Tel:
+33.(0)2.23.52.06.48
Fax:
+33.(0)2.23.52.06.49
email: sales@airmar-emea.com
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