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5 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
5.1
ALTERNADOR/ FALLOS ELÉCTRICOS
¡Atención a las piezas que contengan
electricidad!
Quite el fusible de 3 amperios del panel de
control mientras trabaja en el generador para
evitar que el motor se ponga en marcha
5.1.1
General
Si ocurre algún problema compruebe las condiciones
básicas y examine todos los cables externos, engranajes
e
interruptores.
Igualmente,
instrumentos de medición proporcionan valores correctos.
Si tiene dudas, mida directamente en los terminales del
5.1.2
Trouble shooting table
PROBLEMA
No hay salida (voltaje) en
absoluto
Voltaje de salida del generador
demasiado bajo cuando no
tiene carga (inferior a
210/105V).
Voltaje de salida del generador
demasiado bajo carga (inferior a
210V).
Sin carga es correcto
Voltaje del generador
demasiado alto (más de
245/130V)
ES / WHISPER 6/8/12 / Mayo de 2006
compruebe
si
los
CAUSA
• Interruptor de circuito en "off" o fusible
defectuoso
• Pocas RPM del motor.
• Pérdida de magnetismo residual.
• Condensador flojo o roto.
• Diodos del rotor rotos.
• Sin carga o carga muy baja.
• El motor no llega a las RPM previstas.
• Condensador defectuoso.
• Diodo defectuoso (uno de los dos)
• El generador está sobrecargado.
• El motor no llega a las RPM previstas.
• Condensador defectuoso
• Regulador
de
voltaje
(opcional 8/12)
• El motor funciona demasiado rápido
(Exceso de RPM).
• Exceso de energía por condensadores
defectuosos
alternador con un instrumento independiente.
Esto debe llevarlo a cabo un electricista experto.
Compruebe si el motor funciona correctamente a 3000 (50
Hz) ó 3600 (60Hz) según sus parámetros y funciona igual
bajo carga.
Una caída de RPM de un 5% a plena carga es aceptable.
Así pues, un valor sin carga podría ser 3150 RPM = 52.5
Hz ó 3750 RPM = 62.5 Hz. Bajo ninguna circunstancia
debe funcionar a plena carga por debajo de 2940 RPM =
49 Hz ó 3540 = 59 Hz.
Si el problema está en las RPM, vea el párrafo de
localización de fallos del motor.
El sistema de Control Diesel Digital le ayudará a indicar
fallos y mostrará sus causas.
SOLUCIÓN
Compruebe los interruptores y fusibles, y mida
directamente sobre el alternador para
descartar causas externas.
Compruebe las RPM del motor y ajuste (vea
los procesos especiales).
Compruebe el magnetismo residual y
encienda el alternador (vea los procesos
especiales).
Compruebe por excitación independiente si el
problema está en el condensador o en las
bobinas.
Compruebe los diodos del rotor (vea los
procesos especiales). El Whisper 6/8/12 tiene
dos diodos en el rotor. En muy raras
ocasiones se rompen ambos. Si sólo hay roto
un diodo el voltaje será bajo, pero no nulo
totalmente.
Active una carga y compruebe el voltaje.
Vea los procesos especiales para reajustar las
RPM.
Compruebe el condensador y cámbielo si es
necesario (vea los procesos especiales).
Compruebe los diodos del rotor y cámbielos
(vea los procesos especiales).
Reduzca la carga o una parte de ella.
Reduzca la carga o una parte de ella.
Vea los problemas con las RPM del motor.
Compruebe el condensador y cámbielo si es
necesario (vea los procesos especiales).
Cambie el regulador de voltaje
defectuoso
Compruebe la velocidad del motor y haga
ajustes (vea los procesos especiales).
Compruebe las especificaciones del
condensador y cámbielo si es necesario.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
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Solución de problemas
