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lejos la barra de velocidad mientras se ejerce presión sobre la palanca con el fin de acortar la longitud del cordino. Al igual que los otros sistemas, esto también permite
posiciones intermedias estables. El cuelgue se mantiene en una posición trasera por una cuerda fija cerca de los pies.
Durante el aterrizaje, al presionar sobre los montantes, el cuelgue corre hacia adelante, poniendo el arnés en posición vertical. Recomendamos no llenar el bolsillo
Interior demasiado en la parte trasera a fin de favorecer que el cuelgue se deslice hacia delante en la fase final del vuelo.
3.1.4- PTS sistema
Esta opción ha sido diseñada y probada en las competiciones y en los vuelos de distancia y es por lo tanto ideal para los pilotos expertos por más seguro, y más fácil
de modificar a velocidades medias y altas.
Una cuerda se aplica al sistema estándar WOODY convencional. Esta cuerda entra en la parte delantera del arnés desde el mosquetón de cuelgue,
va sobre los hombros, a continuación, entra a una polea que se acciona con los pies sobre el cono.
El TENAX 4 con PTS se ajusta ligeramente largo a fin de facilitar la colocación correcta del cuelgue principal, y se ajustará mediante una goma que se quedará
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