Publicidad
il pourrait être nécessaire de démonter la joue en plastique de la carrosserie et le pédale de
démarrage. Enlever le carter du côté transmission en faisant attention à ne pas déplacer l'axe de
démarrage, dévisser l'écrou de blocage de la cloche d'embrayage, en la retenant avec une pince
à blocage automatique ou un tournevis. Dévisser l'écrou de fixation de l'embrayage centrifuge et
enlever l'embrayage; enlever le ressort, les poulies et la courroie de transmission. Procéder avec
le montage du Speed Drive. La demi-poulie mobile Speed Drive est caractérisée par deux séries
de rainures ayant chacune une inclinaison différente. L'inclinaison des deux séries de rainures est
respectivement de 36° et 38° et a été étudiée afin d'optimiser la transmission. Pour la mise au
point du Speed Drive, on conseille de commencer en utilisant la série de rainures à 38° (reconnais-
sable grâce au point d'identification prévu à cet effet et placé à côté de l'une d'elles). En utilisant
les rainures à 36° on obtiendra une baisse du régime de déclenchement du variateur. L'inclinaison
différente des deux séries de rainures fait varier la force axiale avec laquelle la demi-poulie agit
sur la courroie; c'est pour cette raison qu'avec le SPEED DRIVE, il faudra utiliser les ressorts de
poussées POLINI. Il est conseillé d'utiliser les ressorts Polini blanc ou bleu. Pour monter la demi-
poulie mobile sur la fixe et éviter d'endommager les bagues d'étanchéité, positionner l'anneau
spécial sur le bout du collier de la poulie fixe et introduire la poulie mobile. Enlever ensuite
l'anneau spécial. On recommande de procéder au graissage des différents composants avec le plus
grand soin, en particulier il faut remplir toutes les cavités de graisse, introduire les crants d'arrêt
dans leur logements et monter le manchon guide-ressort avec un mouvement de rotation axiale en
faisant bien attention à ne pas endommager les deux bagues d'étanchéité. En se servant ensuite
d'un tournevis plat, introduire à l'intérieur du moyeu une petite quantité de graisse qui, durant le
fonctionnement, sera centrifugée vers l'extérieur à travers les trous pratiqués à cet effet et lubri-
fiera la zone de glissement. On recommande d'employer de la graisse spéciale pour températures
élevées code 242.030. Monter ensuite le ressort et le deuxième manchon guide-ressort. Introduire
l'embrayage et bloquer tout avec l'écrou.
MOTEURS YAMAHA-MINARELLI: monter le ressort et le deuxième manchon guide-ressort.
Insérer l'embrayage et bloquer complètement l'écrou fourni dans le kit. Avant de positionner la
nouvelle poulie sur l'embiellage, introduire la rondelle pourvue dans l'emballage (12x17x1) sur
l'embiellage porte-poulie (voir dessin A). Poser la nouvelle courroie fournie dans l'emballage sur
le variateur, la caler sur la nouvelle poulie et enfiler l'ensemble sur l'embiellage. Ensuite enfiler
les deux rondelles (12X18X1) sur l'embiellage à l'intérieur de l'écrou qui bloque l'embrayage,
de façon qu'elles restent entre la poulie et la cloche d'embrayage. Caler et fixer la dernière avec
l'écrou. Monter à nouveau le carter après avoir façonné opportunément les rainures, indiquées
dans le dessin B, en les baissant de 4 mm.
HONDA-PEUGEOT: les véhicules Honda et Peugeot sont équipés avec des groups variateur
caractérisés (selon le Pays et l'année de production) par un moyeu de la demi-poulie fixe avec
diamètres différents. Polini Motori fournit 2 différentes demi-poulies mobiles qui peuvent être
montées sur deux modèles de moyeu. Pour reconnaître le modèle il faut démonter le group
variateur et vérifier la mesure du moyeu avec un micromètre comme indiqué en figure C.
PEUGEOT JET FORCE EVOLUTION: Attention! La poulie touche légèrement le carter moteur.
Pour un montage correct, il faut fraiser le point de contact.
PIAGGIO GILERA: Pour une meilleure fiabilité des moteurs Piaggio et Gilera, le Speed Drive
devrait être accouplé au moyeu avec la demi-poulie spéciale Polini. L'utilisation avec l'accouple-
ment moyeu / demi-poulie d'origine Piaggio est de toute façon possible.
sPEEd drIVE
Polini Motori S.p.A. ha diseñado y construido una nueva semipolea para mejorar y aumentar las
prestaciones de su Scooter, permitiendo al motor dar plena salida a toda su potencia. Para unos
modelos se debe desmontar la parte lateral de plástico de la carrocería y la maneta de arranque.
Quitar el cárter al lado de la transmisión prestando atención a que el cigüeñal del arranque no se
mueva de su alojamiento, destornillar la tuerca de blocaje de la campana del embrague parándola
con una pinza autobloqueadora o un destornillador. Desenroscar la tuerca del embrague centrífugo
y desmontarlo; sacar el muelle, las poleas y la correa de trasmisión. Volver a montar el Speed
Drive. La semipolea móvil Speed Drive se caracteriza por dos rampas con diversas inclinaciones.
La inclinación de las dos rampas es respectivamente de 36 y 38 grados y ha sido estudiada para
optimizar la transmisión de la potencia manteniendo el régimen del motor constante con relación
al par máximo del mismo. Para la puesta a punto del Speed Drive aconsejamos utilizar primero
la rampa de 38 grados (Se distingue de la de 36 por un punto situado en el lado de aquella).
Utilizando la rampa de 36 grados se obtendrá una respuesta del variador a un régimen inferior
del motor. La diferente inclinación de las rampas varia la fuerza lateral con la que la semipolea
actúa sobre la correa; por este motivo con el Speed Drive es necesario utilizar los muelles Polini;
el muelle blanco se aconseja para motores de potencia modio-alta, mientras que el blue para
motores elaborados con piezas "EVOLUTION". Durante el montaje de la semipolea móvil arriba de
la fija y para evitar dañar las juntas tóricas del Speed Drive, aconsejamos colocar el anillo al final
del collar de la semipolea fija, y ensartar la polea móvil. Luego quitar el anillo. Recomendamos la
máxima atención en la lubricación de los componentes, sobre todo rellenar de grasa los huecos,
colocar las chavetas en su sitio y montar el manguito de guía del muelle con un movimiento
circular, procurando no dañar las juntas tóricas. Utilizando un destornillador plano, llevar al
interior del cubo una pequeña cantidad de grasa que durante el funcionamiento será centrifugado
hasta el exterior a través de los agujeros, lubrificando de esta forma la zona de deslizamiento.
Recomendamos el empleo de grasa especial para altas temperaturas ref. 242.030. Ahora colocar
el muelle y el segundo manguito, ensartar el embrague y bloquear por medio de la tuerca.
MOTORES YAMAHA-MINARELLI Ø128. Con kit Speed Drive Ø 128 la correa tiene un
recorrido más amplio porque el diámetro de la polea se ha modificado desde 120 hasta 128
mm. Por este motivo aconsejamos montar exclusivamente la correa entregada con el kit. Así
se pueden obtener mejores prestaciones de velocidad en llano, explotar al máximo el cambio
corto y tener mejores resultados en salida. Ensartar el muelle y el segundo manguito. Colocar el
ESPAÑOL
Publicidad
