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Mantención
7.4.- Accionamiento con Motor Eléctrico.
Cada motor eléctrico tiene un grado de protección que debe satisfacer cada situación en particular, para que realice un
programa de revisión y limpieza de sus componentes internos, es recomendable efectuar controles de voltaje y amperaje en
cada fase por separado.
7.5.- Acoplamiento.
El correcto funcionamiento de la transmisión de dos ejes, motor-bomba, están directamente relacionados con la alineación de
ellos, por lo tanto, es fundamente revisarla y corregirla cada cierto tiempo.
7.6.- Sello Mecánico.
Los sellos mecánicos utilizados en forma standard en las bombas de la serie A, son del tipo monoresorte interior no
balanceado. Este resorte produce la fuerza mínima de contacto entre las superficies de sellado de las unidades rotativa y
estacionaria. La unidad estacionaria va montada en el cuerpo de unión en una copa de elastómero. Su diseño permite que las
superficies de sellado permanezcan en contacto, aunque se produzcan desgaste natural u oscilaciones axiales y radiales en la
rotación de la unidad. Estos sellos se componen de los siguientes elementos:
Tabla Nº 9
Sello Mecánico
Sello PAC-SEAL Tipo 21
Mono-Resorte, No Balanceado
A
Anillo Estacionario
B
Cara de Contacto
C
Semi Fuelle Elastomerico
D
Asiento Tipo Copa
E
Resorte
F
Chasis
Los componentes del sello mecánico se pueden clasificar de la siguiente manera:
1. Unidad rotatoria.
· Resorte (Acero Inox.)
· Chasis (Acero Inox.)
· Semi-Fuelle Elastómerico (Buna o Viton) · Cara de Sellado o Contacto (Grafito)
2. Unidad estacionaria.
· Anillo Estacionario (Cerámica)
· Asiento tipo copa (Buna o Viton)
Básico
Alternativa
Cerámica
NI-Resist
Carbón
Carbón
Buna
Vitón
Buna
Vitón
AISI 302
AISI 302
AISI 302
AISI 302
31
Figura 22
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