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SPEED SMOOTHING
Durante la determinación de la posición, la velocidad del barco es calculada directa-
mente de las señales GPS recibidas. Esta pueden variar erráticamente dependiendo
de las condiciones de recepción y otros factores. Se reducen las variaciones de la
señal aplicando un factor de amortiguamiento cuyo margen y efecto es similar al de
posición descrito anteriormente.
SPEED AVERAGING (INT)
Los cálculos de ETA y TTG se basan en la velocidad media del barco en un periodo
dado; si este periodo es demasiado largo o demasiado corto, el resultado es erró-
neo; por tanto, este periodo debe ser establecido adecuadamente.
SPEED AVERAGING (EXT)
Promedio para los datos de velocidad recibidos de un equipo externo en formato
NMEA.
LATITUDE OFFSET, LONGITUDE OFFSET
En orden a aumentar la precisión se puede aplicar una corrección a la latitud y longitud
de la posición determinada por el GPS.
1. Seleccionar ''LATITUDE OFFSET'' o ''LONGITUDE OFFSET'' girando el botón
[ENTER].
2. Entrar el valor de la corrección con las teclas numéricas.
3. Se conmuta entre Norte y Sur o Este y Oeste pulsando la tecla [CURSOR ON/
OFF].
4. Pulsar el botón [ENTER]. En el fondo de la presentación PLOTTER (o PILOT) apa-
rece el símbolo de corrección (
DISABLE SATELLITE
El almanaque difundido para cada uno de los satélites GPS contiene, entre otras, in-
formación de los satélites que no funcionan correctamente; mediante esta informa-
ción, el receptor GPS automáticamente desestima los datos proporcionados por es-
tos satélites anormales. Sin embargo, a veces, el almanaque no contiene esta infor-
mación; si el usuario la conoce por otra fuente puede excluir el satélite anormal (máxi-
mo tres satélites) escribiendo su número (dos dígitos).
9. PERSONALIZACION DE LA UNIDAD
L
).
L
9-19
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