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2.4. PUESTA EN MARCHA / APAGADO
2.4.1. Preparación
2.4.1.1. Control de la lubricación
Los rodamientos de la bomba del tipo ESN/ESH están siempre lubricados con grasa de por vida. Los rodamientos
lubricados con grasa de por vida no necesitan mantenimiento.
Los rodamientos lubricados con grasa se embalan en fábrica con grasa suficiente para un año de funcionamiento antes
de su envío. Antes de la primera puesta en marcha de la bomba debe comprobarse que no ha penetrado suciedad en el
interior del rodamiento durante el transporte o la instalación. En caso contrario, los rodamientos deben ser limpiados y
rellenados con grasa fresca antes de la puesta en marcha.
El soprte de rodamientos lubricado con aceite se suministra sin aceite y en el hay un símbolo de
advertencia a modo de indicación. El soporte debe ser rellenado con aceite hasta que el aceite llegue al
centro (ver figuras 14 y 15).
Comprobar la lubricación (ver apartado 2.6).
2.4.1.2. Vaciado y cebado
Asegúrese de que la bomba y las tuberías de aspiración estén completamente llenas de agua. Si hay una válvula en la
línea de aspiración, hay que abrirla y aflojar los tapones de aire para que el agua sustituya al aire en la bomba, hasta
que esté completamente llena de agua.
Si hay una válvula de pie en la línea de aspiración, se debe vaciar el aire.
Si el sistema dispone de una bomba de vacío, el agua se introduce en la tubería de subida y se llena la bomba a través
de esta bomba de vacío. Cuando el agua sube hasta el punto más alto, la bomba se pone en marcha.
Asegúrese de que la bomba nunca se quede seca.
2.4.1.3. Comprobación del sentido de giro
Las bombas del tipo ESN/ESH giran en el sentido de las agujas del reloj cuando se mira desde el acoplamiento. Este
sentido ya está indicado en la placa de características de la bomba mediante una flecha. Compruébelo encendiendo la
bomba y volviéndola a apagar inmediatamente. Vuelva a colocar la protección del acoplamiento si la retiró.
2.4.2. Puesta en marcha
Compruebe si la válvula de cierre de la tubería de aspiración está abierta y la válvula de cierre de la tubería de
aspiración está cerrada.
Conecte el disyuntor y haga funcionar el motor.
Espere a que el motor alcance la velocidad máxima (en los motores que funcionan en estrella-triángulo, espere a
que se ponga en triángulo).
Abra la válvula de impulsión lentamente mientras observa el amperímetro en el panel de control (si la tubería de
impulsión está vacía, no abra la válvula completamente en la primera puesta en marcha. Enciéndala lentamente
para mantener el valor del amperímetro por debajo del valor de la corriente nominal del motor).
Cuando la válvula esté totalmente abierta, compruebe la presión en el manómetro y vea que coincide con la presión
del punto de trabajo. Si la presión en el manómetro es inferior a la presión del punto de trabajo, llévela al valor del
punto de trabajo cerrando ligeramente la válvula. Si el valor es más alto, compruebe su instalación.
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