Volvo Penta IS Instrucciones De Montaje página 7

Montage des Interceptorgeräts: 1-17.
Außenseite des Rumpfes:
Prüfen, dass der Einbauort des Interceptorgeräts in
1
allen Richtungen innerhalb von 1 mm plan ist. Die Kon-
taktfläche des Rumpfes für das doppelseitige Klebeband
der Stützschablonen muss für optimale Anhaftung sauber,
trocken und staubfrei sein.
Wichtig! Prüfen, dass der Servoantrieb im Motorraum
Platz hat und dass die gewählte Lage der Antriebswelle
mit der geplanten Bootskonstruktion übereinstimmt.
Die Schablone für das ausgewählte Modell entlang der
2
Maßlinie ausschneiden.
Die nicht verwendeten Löcher für die Welle überkleben.
Ausschnitte in der Schablone für die herausragenden
3
Teile im Rumpf machen, damit die Schablone dicht am
Bootsboden anliegt.
Schutzstreifen von dem doppelseitigen Klebeband ab-
4
ziehen und Stützschablone unter dem Bootsboden fest
andrücken. Die Markierung auf der Schablone befolgen.
Mit Klebeband durch die ausgestanzten Löcher verstärken.
5 Bohrschablone auf dem herausragenden Teil der
Stützschablone anbringen. Bohrschablone auf der Tran-
somplatte ankleben. Nicht die Bohrschablone auf die
Stützschablone drücken.
Die auszubohrenden Löcher mit einem Schreiber auf der
Transomplatte markieren.
6 Schablonen abnehmen und die Löcher im Rumpf für
die Befestigungsbohrungen und eine Führungsbohrung
für die Antriebswelle bohren.
Eine Bohrvorrichtung wird empfohlen.
Die Lochsäge über der Führungsbohrung der Antrieb-
7
swelle zentrieren. Mit einer hochwertigen Lochsäge durch
die Transomplatte bohren. Eine Bohrvorrichtung wird
empfohlen.
Bei Bedarf die Bohrung für die Antriebswelle in-
8
nen glätten und abdichten. Eine feine Rundfeile oder
Schmirgelpapier verwenden.
Wichtig! Der Bereich um die Antriebswellenbohrung muss
auf beiden Seiten des Rumpfes glatt und plan sein.
Diese Fläche dient als Auflage für den O-Ring der
Antriebswelle (Dichtheit gegen Wassereintritt) und fordert,
dass die Wellenmutter völlig dicht für die Wellenmutter
(im Motorraum) und den O-Ring (Rumpf) abschließt.
Dichtungsmittel sparsam im Loch für die Antriebswelle
auftragen, sodass sein Durchmesser beibehalten wird.
Trocknen lassen.
Interceptor (ohne Dichtungsmittel)
probeweise montieren.
Schritte bis ausführen.
12
9
Hinweis! Für diese Arbeit sind 2 Personen erforderlich.
Antriebswelle durch den Rumpf drücken und Wellen-
9
mutter (a) manuell festschrauben.
Für das Anziehen der Welle mit Drehmoment zum
10
Einbauwerkzeug (b) messen, siehe Bild. Befestigungs-
schrauben mit Drehmoment anziehen.
Das Anzugsdrehmoment durch Wenden des Montage-
11
werkzeugs kontrollieren, siehe Bild.
Bewegungsbereich des Interceptorblattes von der
12
Rumpfseite aus kontrollieren.
a) Interceptorgerät abbauen.
13
b) Sikaflex oder ein ähnliches Marine-Dichtungsmittel
13
entlang der Wellenbasis und entlang des unteren Kanals
des Interceptors anbringen.
Wichtig! Hohlraum des Kanals bis zum Überlaufen füllen
und die Endmontage beginnen, bevor der Dichtungs-
strang ganz ausgetrocknet ist.
Wichtig! Darauf achten, dass das Dichtungsmittel nicht
auf dem Interceptorblatt landet.
Vor der endgültigen Montage Vaseline auf die Befesti-
gungsschrauben auftragen.
c) Abschließende Montage. Schritte
13
führen.
Wichtig! Überflüssiges Dichtungsmittel von Interceptor-
gerät und Rumpf entfernen, bevor es trocknet.
Hinweis! Für optimalen Freiraum für den Servoantrieb
14
kann der Flansch um 360° im Motorraum gedreht werden.
Flansch (c) ansetzen und mit den drei beigefügten
Schrauben (d) an der Antriebswelle festschrauben.
Servoantrieb auf den Flansch setzen. Antrieb mit den
15
drei beigefügten Schrauben (e) festschrauben.
Wichtig!Nicht Druckluft- oder Elektrowerkzeuge verwen-
den, um ein zu hohes Drehmoment und damit eine Be-
schädigung des Interceptorgeräts zu vermeiden.
Der Servoantrieb, fertig im Motorraum montiert.
16
Steuergerät ICM
17
(Interceptor Control Module) möglichst in der Mitte des
Bootes montieren, mit dem Volvo Penta-Etikett nach au-
ßen gewendet.
Hinweis! Senkrecht ±3° und waagrecht montieren.
Mit Wasserwaage kontrollieren.
Servoleitungen an das Steuergerät anschließen. Farb-
markierungen der Leitungen befolgen. Stromleitung über
Schalter an die Verbraucherbatterie anschließen. Den
einen der beiden Aux-Anschlüsse an den AUX-Bus des
Motorleitungsstranges anschließen.
Den zweiten Aux-Anschluss mit einem Terminator ver-
schließen .
A
bis aus-
9 12