Trix Re 620 Manual De Instrucciones página 5

Re 6/6 – 3 bogies sur la ligne du Saint Gothard
Au début des années 1970 se profilait la fin de la légendaire
série Ae 6/6 sur la ligne du Saint Gothard. Les chemins de
fer fédéraux suisses CFF (SBB) demandèrent donc la con-
ception d'une série de relève aux firmes SLM Winterthur,
BBC Baden et SAAS Genève : la série Re 6/6.
Les conditions difficiles sur la ligne du Saint Gothard
nécessitaient une locomotive équipée de 6 essieux moteurs.
Afin de réduire l'usure par frottement, les constructeurs
responsables se décidèrent non pour deux bogies (comme
pour la Ae 6/6), mais pou trois, celui du milieu présentant un
désaxement latéral important. Les cabines de conduite de
la Re 6/6 s'inspirent fortement du design de la Re 4/4 II, tout
comme l'équipement électrique des transformateurs, dont
la Re 6/6 possède toutefois deux unités. Les locomotives,
mesurant 19 310 mm, pesant 120 t et atteignant une vitesse
de 140 km/h affichent une puissance de 7850 kW.
Les Re 6/6 passèrent par différentes livrées et rénovations;
à partir de l'an 2000, 30 locomotives – circulant sous la
désignation Ref 6/6 - furent équipées d'une radio-télécom-
mande. Les 88 locomotives encore en service appartiennent
toutes au département CFF Cargo et remorquent des trains
marchandises lourds dans toutes les régions de la Suisse
et, sur la ligne du Saint Gothard, éventuellement en traction
double avec une Re 4/4 II ou une Re 4/4 III. Dans le trafic vo-
yageurs lourd, les locomotives de la série Re 6/6 pouvaient
même remplacer une double traction de Re 4/4 II et après
l'affectation de la moderne série 460 au trafic voyageurs, les
impressionnantes Re 6/6 avec leurs trois bogies dominè-
rent à nouveau le trafic marchandises sur la ligne du Saint
Gothard.
Re 6/6 – 3 draaistellen op de Gotthard
Begin jaren 1970 tekende het einde van de legendarische
serie Ae 6/6 op de Gotthardlijn zich af. De Schweizerische
Bundesbahnen SBB lieten daarom door de firma's SLM Win-
terthur, BBC Baden en SAAS Genève een serie opvolgers
ontwikkelen: de serie Re 6/6.
De zware omstandigheden op de Gotthard verlangden een
locomotief met 6 aangedreven assen. Om de slijtage laag
te houden, besloten de verantwoordelijke constructeurs
niet zoals bij de Ae 6/6 tot twee, maar tot drie draaistellen,
waarbij het middelste een sterke zijdelingse verschuiving
toont. De cabines van de Re 6/6 leunen sterk op het design
van de Re 4/4 II, evenals de elektrische uitrusting van de
transformatoren, waarvan de Re 6/6 er echter twee bezit.
De 19.310 mm lange, 120 t zware en 140 km/h snelle locomo-
tieven hebben een vermogen van 7850 kW.
De Re 6/6 hebben zich meerdere kleurvarianten en vernieu-
wingen moeten laten weggevallen, 30 locomotieven werden
vanaf het jaar 2000 met radio-afstandsregeling uitgerust,
deze machines lopen onder de aanduiding Ref 6/6. De 88
nog in dienst staande locomotieven behoren alle tot de
sector SBB Cargo en komen met zware goederentreinen in
alle uithoeken van Zwitserland, over de Gotthard ook met
een Re 4/4 II of Re 4/4 III in tandemverkeer. In het zware
personenverkeer waren de locs van de serie Re 6/6 zelfs
een alternatief voor een Re 4/4 II dubbeltractie en nadat de
moderne serie 460 hoofdzakelijk aan het personenverkeer
toegewezen werd, domineren de indrukwekkende Re 6/6en
met hun drie draaistellen weer het goederenverkeer op de
Gotthard.
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