Montaje Del Adaptador; Indicaciones Para El Trabajo; Procesos De Purga - Forch BEG 204 Manual Del Usuario

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Primera puesta en marcha
- Primero, hay que purgar el aire del aparato:
1. No montar el adaptador en el vehículo, sino sólo acoplarlo a la manguera de llenado 1 y
ponerlo por encima de un recipiente colector.
2. Encender el aparato (poner el interruptor de red 5 a la posición <<CONECTADO>>) y pulsar la
tecla de arranque 4 (la bomba empieza a bombear).
3. Mantener el adaptador por encima del recipiente colector hasta que el líquido de freno salga
libre de burbujas.
4. Desacoplar el adaptador con la bomba en marcha y apagar el aparato inmediatamente (poner
el interruptor de red 5 a la posición <<DESCONECTADO>>).
5. Ahora, el aparato está listo para el servicio, aunque el manómetro caiga a 0 bar. El lado de
presión del aparato está libre de burbujas.

Montaje del adaptador

Enroscar el adaptador suministrado en la rosca (D 43mm)
del depósito de líquido de frenos, o montar el adaptador
adecuado (ver lista de adaptadores) sobre el depósito de líquido
de frenos, siguiendo las instrucciones correspondientes.

Indicaciones para el trabajo

Siga estrictamente las indicaciones de seguridad en el apartado „Para su seguridad".
Antes de empezar con el trabajo, preste atención a las indicaciones del fabricante del vehículo sobre la
presión máxima de llenado así como a las eventuales instrucciones especiales para el trabajo.
En la fábrica, el regulador de presión ha sido ajustado a una presión de trabajo de 2 bar. De esa manera,
queda garantizado que no sea deformado el depósito de compensación, lo que podría llevar a fugas en el
retén secundario. Si se desea realizar la purga o el cambio del líquido de freno a una presión de trabajo más
baja o más alta, esta puede ajustarse sin problemas.
Pasos de trabajo:
1. Acoplar la manguera de llenado 1 al adaptador previamente montado.
2. Poner el interruptor de red 5 a la posición <<CONECTADO>>.
3. Pulsar la tecla de arranque (la bomba empieza a trabajar; al principio, se oye un ruido de marcha ya que
todavía no se bombea líquido; sin embargo, más tarde se convierte el ruido en un zumbido más agradable).
4. La bomba establece su presión de funcionamiento (máx. 3,5 bar). Con la ayuda del regulador de presión 3,
se puede ajustar la presión deseada sacando el elemento de regulación y girándolo a la deseada presión de
funcionamiento (presión recomendada: 2 bar)

Procesos de purga

6. Ahora, purgar los frenos sucesivamente, empezando con el freno trasero derecho y terminando con el
delantero izquierdo. A este fin, abrir la válvula en el correspondiente cilindro de freno de rueda. Recoger el
líquido de frenos usado en la botella colectora. En cuanto sale el líquido nuevo libre de burbujas del orificio de
purga, se puede volver a cerrar la válvula.
Para cada tipo de vehículo, siempre debe atenderse a las instrucciones y directrices especificadas por el
fabricante para la purga del sistema de frenos.
7. A continuación, apagar el aparato (poner el interruptor de red 5 a la posición <<DESCONECTADO>>).
8. Nota: Como regla general, el aparato reduce a cero la presión existente. Sin embargo, si durante el proceso
de llenado se ha regulado la presión hacia abajo, se mantendrá la presión, es decir que no cae a 0 bar.
En este caso, primero se tiene que descargar la presión del regulador de presión. Para realizar tal descarga,
después de apagar el aparato girar el regulador de presión a la derecha hasta alcanzar el punto de descarga.
Entonces, la presión de trabajo bajará a 0.
9. Ahora, se puede desacoplar la manguera de llenado 1 - libre de presión – del adaptador (ya que no hay
presión, no se producen salpicaduras de líquido).
10. El depósito del líquido de frenos está llenado hasta el borde. Con una pipeta apropiada, quitar tanto líquido
como sea necesario para alcanzar el nivel de llenado admisible en el depósito de líquido de frenos (fig.).
11. Desmontar el adaptador y cerrar el depósito de líquido de frenos.