ROBBE Arcus Sport Manual De Uso página 10

Leggere attentamente il presente manuale di istruzioni prima di utilizzare il set motore + regola-
tore per la prima volta.
Avvertenza: il set motorizzazione + regolatore è destinato espressamente al modello Arcus
Sport. Si consiglia vivamente di non utilizzare il set con altre applicazioni.
Dati tecnici regolatore BL-ESC 50 A:
Corrente di carico: 50 A
Corrente massima: 60 A (>10 sec.)
Modalità Bec: in frequenza
Uscita BEC: 5,5V / 4 A
Numero di celle Li-Po: 2-6
Numero di celle NiMH/NC: 5 - 18
Protezione contro sottotensione: si
Dimensioni (regolatore): 52 x 31 x 16 mm
Peso (Unità di propulsione): 220 g
Attenzione: il regolatore non è provvisto di protezione contro inversione di polarità! Un errato
collegamento tra batteria e regolatore comporta l'immediato danneggiamento del regolatore.
Qualora si intenda utilizzare una batteria di alimentazione separata al posto
del sistema BEC (per alimentare la ricevente), è necessario estrarre dal con-
nettore del regolatore, il cavo rosso di collegamento con la ricevente e poi
isolarlo per evitare cortocircuiti.
MOLTO IMPORTANTE: poiché le varie trasmittenti in circolazione dispongono di differenti valori
di regolazione del comando del gas, suggeriamo vivamente di utilizzare le "funzioni di imposta-
zioni del gas" per prendere confidenza con il comando . Consultare pertanto nel presente ma-
nuale il relativo paragrafo "impostazione del valore massimo del gas e della posizione di stop" .
Utilizzo del regolatore:
Tirare completamente indietro lo stick di comando del gas sulla trasmittente, poi accendere
quest'ultima.
Collegare la batteria di alimentazione del modello con il regolatore.
Verranno poi emesse le seguenti sequenze acustiche In funzione del tipo di batteria collegata al
dispositivo:
Batterie LiPo: due sequenze acustiche
1: "***" per una batteria LiPo 3S riscontrata dal dispositivo. L'apparecchio è in grado di ri-
conoscere automaticamente il numero di celle ad esso collegate (il numero di toni emessi
corrisponde al numero di celle collegate).
2: "-" se la funzione di freno è attivata
"-*" se la funzione di freno è disattivata
Batterie NiMH / NC: una sequenza acustiche
Per tale tipologia di batteria viene emesso soltanto il segnale "-" oppure "-*" in funzione del
fatto se la funzione freno risulta inserita o meno.
Il regolatore è pronto per l'uso.
Portare in avanti lo stick di comando del gas sulla trasmittente: il motore si avvia.
Istruzioni per l'uso
Motorizzazione e regolatore Arcus Sport
Dati tecnici, motore BL cassa rotante:
Tensione di
alimentazione: 11,1 V (3S LIPo)
Corrente di carico: 42 A
Regime di rotazione
al minimo: 600 giri min/V
Dimensioni D x L: 37 x 39 mm
Diametro albero mot.: 5 mm
Impostazione delle posizioni di stop e di gas al massimo (se si utilizza una trasmittente nuova
è opportuno regolare sempre il range di funzionamento del gas).
Accendere la trasmittente. Portare in avanti lo stick di comando del gas.
Collegare la batteria di alimentazione del modello con il regolatore:
Viene emessa la sequenza "--, --, --, --"; portare lo stick del gas nel posizione di stop desiderata
prima che venga emesso il quarto segnale.
Viene emesso il segnale "--" , a conferma dell'avvenuta impostazione della posizione di stop.
Al termine dell'operazione risuona una sequenza acustica differente in base al tipo di batteria se-
lezionata. Il dispositivo è ora pronto per l'uso.
Funzioni di protezione integrate
1. Protezione contro surriscaldamenti: se la temperatura del dispositivo oltrepassa i 110 °C, il re-
golatore diminuisce automaticamente la tensione in uscita.
2. Protezione contro interruzione del segnale del gas: se l'impulso del segnale del gas viene a
mancare per un secondo, il regolatore diminuisce la tensione in uscita. Se il problema persiste
per due secondi, la tensione viene completamente interrotta.
Descrizione delle funzioni del regolatore
1. Funzione di impostazione per il gas al massimo o per lo stop.
2. Funzione di impostazione del freno: Freno attivo / Freno disattivato. Configurazione pre-
impostata = freno attivato
3. Tipologia batteria: Li-xx (Li-Ion oppure Li-Poly) / Ni-xx (NiMH oppure NC). Configurazione
pre-impostata = Li-xx
4. Spegnimento per sottotensione: basso/medio/alto. Configurazione pre-impostata = medio
1) Il dispositivo riconosce automaticamente il numero di celle delle batterie Li-xx ad esso
collegate. I valori di tensione di spegnimento bassa / media / alta corrispondono a:
2.8V/3.0V/3.2V. Per es.: L'impostazione media per 3 celle Lipo, equivale a: 3 x 3=9V.
2) Per batterie NiMH / NC, risulta possibile impostare i livelli basso / medio / alto corrispon-
denti rispettivamente a 50% , 60% e 60% della tensione iniziale della batteria carica.
Per es: la tensione di una batteria NiMH 6 celle completamente carica corrisponde a 1.44
x 6 = 8.64V. Nel caso di impostazione della tensione di spegnimento "bassa", la tensione
finale sarà quindi pari a 8,64 x 50% = 4,32 V.
5. Ripristino delle impostazioni iniziali: la modalità consente di ritornare ai parametri origi-
nali programmati in fabbrica (vedi programmazione).
6. Timing motore: automatico / basso / alto. Configurazione pre-impostata = automatico
Per la maggior parte di motori è consigliata la modalità "timing automatico". Per avere alte
prestazioni, raccomandiamo di impostare un timing basso per motori 2 poli e timing alto per
motori a 6 o più poli. Per alti regimi di rotazione è possibile impostare il timing alto. Effettuare
una verifica prima del volo iniziale.
7. Modalità di accensione / avvio del motore: super moderata / moderata /normale . Confi-
gurazione pre-impostata = moderata La modalità normale è adatta per aeromodelli.
La velocità di avvio del motore, per le modalità super moderata e moderata, risulta partico-
larmente ridotta (rispettivamente 1,5 secondi e 1 secondo calcolati dall'avvio fino al massimo
regime). La modalità super moderata risulta particolarmente indicata per modelli con tras-
missione ad ingranaggi.
8. RPM Control Heli Mode. Configurazione pre-impostata: off (spento)
Se la modalità Governor è attiva, il freno viene disattivato. Lo spegnimento per sottoten-
sione agisce riducendo le prestazioni.