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MANTENIMIENTO
•
En caso de que se aspire el refrigerante accidentalmente, limpie el medidor con detergente y, a
continuación, con abundante agua fresca.
•
Antes de llenar el medidor con líquido de ensayo nuevo, séquelo.
•
No utilice lejías, jabones o disolventes para la limpieza.
APLICACIÓN
1 Preparación
Vacíe el nivel de agua de refrigeración de 3 a 4 cm por debajo de la abertura de
llenado para que más tarde durante la prueba no se pueda aspirar refrigerante.
Asegúrese de que el colchón de aire no sea demasiado grande para detectar
incluso pequeñas cantidades de gases de combustión. Utilice con cuidado aire
comprimido para eliminar los gases residuales del colchón de aire por encima del
nivel de agua de refrigeración. Pequeñas cantidades de gases de combustión se
acumulan en el colchón de aire después de mucho tiempo. No "sople" con la
boca, el CO² provoca una coloración amarilla y por lo tanto da un resultado
erróneo. Vuelva a cerrar el sistema de refrigeración.
2 Rellene líquido de ensayo
Rellene las cámaras superior e inferior con líquido de ensayo hasta la marca.
3 Modificación para la prueba con adaptador específico del vehículo
Retire el adaptador de goma extrayéndolo.
Instale la conexión para el adaptador específico del vehículo.
Asegure la conexión del enchufe con el manguito roscado superior moleteado.
4 Prueba con o sin adaptador específico del vehículo
Después de una corta prueba de conducción, inserte el medidor en la
abertura de llenado y pise varias veces el acelerador en rápida sucesión
para alcanzar la presión de combustión más alta posible. Accione la bola
de succión más veces (aprox. 10 a 15 veces). Una prueba con un
adaptador específico del vehículo responde con mayor precisión, ya que
se garantiza una estanqueidad del 100% al aire exterior.
Precaución: Cuando el motor está caliente, el sistema de refrigeración
está bajo presión
5 Prueba sin bola de succión
El procedimiento descrito anteriormente, pero sin accionar la bola de succión, el colchón
de aire es empujado a través del medidor por el sistema de refrigeración.
6 Evaluación
• Si después de la prueba se produce un cambio de color del líquido de ensayo, se trata
de una fuga. Las posibles causas serían una grieta en la culata, una junta de culata
defectuosa, etc.
• Si no se produce ningún cambio de color, no hay fugas entre la cámara de combustión
y el sistema de refrigeración.
Después de cada prueba, realice los puntos 1-3 de la sección "Líquido de ensayo".
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