Tensado De Correas; Inspección Del Tanque Receptor; Solucionador De Problemas: Compresor; Desgaste Anormal Del Cilindro, Ani- Llo O Pistón - Urrea COMP9303 Manual De Usuario

TENSADO DE CORREAS

Se puede lograr el tensado de la correa aflojan-
do los tornillos de anclaje del motor, alejando
el motor de la bomba y volviendo a apretar los
tornillos de anclaje del motor. Algunas unida-
des están provistas de un perno de tensado de
correa que, cuando se gira, aleja el motor de
la bomba. Si no lo tienen, el motor se puede
mover fácilmente colocando bajo él una herra-
mienta a modo de palanca. También puede ser
útil un separador disponible en el comercio u
otro aparato para tensar correas.
PERNOS
DE ANCLAJE
DEFLEXIÓN
O-RINGS
ESCALA DE
FUERZA DE
DEFLEXIÓN
ESCALA DE
DISTANCIA DE
DEFLEXIÓN
Siga los procedimientos descritos más abajo
para ajustar y medir correctamente la tensión.
1. Mida la longitud del tramo (t) de la trans-
misión.
2. Determine la cantidad de flexión (en pulga-
das) que se requiere para medir la fuerza de
flexión (en libras) multiplicando la longitud del
tramo (t) por 1/64. Por ejemplo, una longitud
de tramo de 32" multiplicada por 1/64 equivale
a 1/2" de flexión necesaria para medir la fuerza
de la flexión.
3. Apoye un borde recto en la superficie ex-
terior superior de la transmisión de la correa,
desde la polea a la rondana.
4. Al centro del tramo, en forma perpendicular
a la correa, aplique presión a la superficie ex-
terior de la correa con un medidor de tensión.
Fuerce la correa a la flexión predeterminada
que se calculó en el paso 2. Compare la lectura
del indicador de tensión con la TABLA DE TEN-
SIÓN DE CORREA en la sección DIAGRAMAS Y
TABLAS. Antes de volver a poner en marcha
el compresor, compruebe que las poleas y la
banda estén adecuadamente alineadas y que
los tornillos de anclaje del motor se vuelvan a
apretar adecuadamente.
VANO
DE CORREA (t)
DIRECCIÓN
DE LA FUERZA
APLICADA
E S P A Ñ O L •
PRECAUCIÓN: Una alineación de las poleas
y bandas, y una tensión inadecuada de las ban-
das pueden generar una sobrecarga del motor,
un exceso de vibración y la falla prematura de
la correa y/o el rodamiento.
Para evitar estos problemas, compruebe que
las poleas y bandas estén alineadas y que la
tensión de la banda sea satisfactoria después
de instalar bandas nuevas o de tensar bandas
existentes.
INSPECCIÓN DEL TANQUE RECEPTOR
La vida útil de un tanque receptor de aire de-
pende de varios factores, incluyendo, entre
otras cosas, condiciones operativas, ambienta-
les y nivel de mantenimiento.
El efecto preciso de estos factores sobre la vida
útil del tanque es difícil de predecir; por lo tan-
to, se le recomienda programar una inspección
certificada del tanque durante los primeros
cinco años de uso del compresor. Para concer-
tar una inspección de tanque, comuníquese
con un centro de servicio autorizado.
Si el tanque no se ha inspeccionado dentro de
los primeros 10 años de uso del compresor, el
receptor se debe dejar fuera de servicio hasta
que haya pasado la inspección. Los tanques
que no cumplen con los requisitos deben ser
reemplazados.
ADVERTENCIA: Si no se reemplaza un tan-
que receptor de aire oxidado, el resultado pue-
de ser la ruptura o explosión de dicho tanque,
lo que podría provocar importantes daños a la
propiedad y graves lesiones a las personas o in-
cluso la muerte. Nunca modifique ni repare el
tanque. Consiga su reemplazo en el centro de
servicio técnico.
SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS;
COMPRESOR
DESGASTE ANORMAL DEL CILINDRO, ANI-
LLO O PISTÓN
Lubricante poco viscoso. Vacíe el lubricante
existente y vuelva a llenar con uno adecuado.
Muy poco lubricante. Agregue lubricante al
cárter hasta el nivel adecuado.
Se está usando lubricante tipo detergente.
Vacíe el lubricante y vuelva a llenar con uno
adecuado.
Cilindros o pistones con arañazos, gastados o
cortados. Repare o reemplace según sea nece-
sario.
Atmósfera extremadamente polvorienta. Ins-
tale una tubería de admisión remota de aire y
guíela a una fuente de aire más limpio. Instale
un filtro más eficaz.
M an ua l de U s ua ri o
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