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Antes de la puesta en funcionamiento, rogamos lea atentamente este manual de uso.
Características técnicas,
variador BL-ESC 30 A:
Corriente continua:
30 A
Corriente de cresta
40 A (>10 seg.)
Modo Bec:
lineal
Salida del BEC:
5V / 2 A
Cantidad de elementos
Li-Po: 2-4
Cantidad de elementos
NiMH/NC: 5-12
Protección a la baja tensión: si
Dimensiones (variador):
23 x 43 x 6 mm
Peso:
25 g
Atención: ¡El variador no dispone de protección a la polaridad inversa! Una polaridad
inversa de la batería en la conexión al variador, destruye inmediatamente el variador.
Si quiere usar una batería separada para el receptor, en vez del sistema
BEC, entonces es necesario sacar el conducto rojo en el cable de conexi-
ón al receptor del variador de la carcasa del enchufe y aislarlo, protegién-
dolo así contra corto circuito.
MUY IMPORTANTE: Siendo que las diferentes emisoras disponen de diferentes valores de aju-
ste del gas, queremos insistir en usar la "función de ajuste del gas" para el área del gas.
Rogamos lea el párrafo correspondiente en el manual "Ajuste de gas a fondo y de la posición
stop".
Puesta en funcionamiento del variador del motor:
Retroceder el stick del gas del todo y conectar la emisora.
Conectar la batería con el variador del motor.
Según el tipo de batería conectado, suenan los siguientes tonos:
LiPo: Suenan dos secuencias audio:
1: "***" para una batería 3S Lipo reconocida. Se reconoce automáticamente la cantidad de
elementos (la cantidad de tonos corresponde a la cantidad de elementos)
2: "*"para un freno conectado.
"**" para un freno desconectado.
NiMH / NC: Suena una secuencia audio:
Aquí suena solamente "* " o "**" para un freno conectado o desconectado.
El variador está listo para usarse.
Mover el stick del gas hacía delante: El motor arranca.
Ajuste de la posición gas a fondo y stop: (cuando se usa una emisora nueva, se debería
entrar siempre de nuevo el rango del gas)
Conectar la emisora y mover el stick del gas hacía delante.
© robbe Modellsport
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Unidad de Propulsión Nano-Vector ARF
Características técnicas, BL-Outrunner:
Tensión de servicio:
11,1 V (3S LiPo)
Corriente bajo carga max.:
aprox. 16 A
Revoluc. en punto muerto:
4300 rpm/V
Dimensiones d x l:
23,6 x 37,5 mm.
Diámetro del árbol:
3 mm.
Peso:
40 grs.
Instrucciones de uso
Conectar la batería con el variador.
Suena "--, --". Poner el stick del gas dentro de las cuatro repeticiones en la posición stop deseada.
"--" suena para la posición stop reconocida. A continuación suena la secuencia audio según el
tipo de batería seleccionada. El variador está listo para el funcionamiento.
Funciones de protección
1. Protección al sobrecalentamiento: Si la temperatura del variador sube por encima de los
110°C, el variador reduce la tensión de salida.
2. Protección al fallo del impulso de gas: Si falla el impulso del gas durante un segundo, el vari-
ador reduce la tensión de salida. Si falla el gas de nuevo durante dos segundos, entonces el
variador desconecta la tensión de salida completamente.
Descripción de la función
1.
Gas a fondo / posición Stop
2.
Ajuste del freno: freno: conectado / freno desconectado, preajuste = freno OFF
3.
Tipo de batería: Li-xx(Li-Ion o Li-Poly) / Ni-xx(NiMH o NC), preajuste = Li-xx.
4.
Desconexión por baja tensión: bajo / mediano / alto. Preajuste = mediano
1) En el caso de baterías Li-xx, se reconoce automáticamente la cantidad de elementos.
Tensión de desconexión baja / mediana / alta con:
2.8V/3.0V/3.2V.Por ejemplo: Ajuste de la tensión de desconexión mediana con 3 ele-
mentos lipo, resulta: 3 x 3=9V.
2) En el caso de baterías NiMH/NC, tensión de desconexión baja/mediana/alta con:
50%/60%/60% de la tensión inicial.
Por ejemplo: En el caso de una batería NiMH de 6 elementos, la tensión en el estado
de carga completa es 1.44 x 6=8.64V, al ajustar tensión de desconexión baja, la tensión
de desconexión es: 8.64 x 50%=4,32V.
5.
Ajuste de fabrica: Se retroceden los valores al ajuste de fabrica (ver programación).
6.
Timing: automático / bajo / alto, preajuste = automático.
Para la mayoría de los motores se puede seleccionar un timing automático. Para rendi-
miento alto recomendamos un timing bajo para motores de 2 polos (con inducido interior) y
High-Timing para motores de 6 polos o más.
Antes de hacer una prueba de vuelo, conviene hacer una prueba de posición.
7.
Modo de arranque/conexión: Super suave / suave / normal, preajuste = suave
Normal es adecuado para modelos con alas.
La velocidad de arranque con suave / super suave es bastante lenta, 1 seg. (arranque
suave) / 1,5 seg. (arranque super suave), contado desde el arranque hasta gas a fondo.
El arranque super suave es especialmente adecuado para modelos con propulsiones con
mecanismos.
8.
RPM Control Heli Mode. Preajuste: off
Cuando el Governnor Mode está conectado, el freno se desactiva. La desconexión por baja
tensión se sitúa en rendimiento reducido.
9.
Sentido de giro del motor: Se puede invertir el sentido de giro del motor electrónicamente
(ver programación.
10.
Inversión de la frecuencia de tacto 8 kHz / 16 kHz. Preajuste 8 kHz
8 kHz: frecuencia de tacto para motores de 2 polos, por ejemplo Inrunner
16 kHz: frecuencia de tacto para motores con más de 2 polos, por ejemplo Outrunner.
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No.
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