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MICHIGAN 2WD-50 Manual De Usuario

Pala frontal y retro
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Pala Frontal y Retro
2WD-50/20
MANUAL DE
U S U A R I O

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Resumen de contenidos para MICHIGAN 2WD-50

  • Página 1 Pala Frontal y Retro 2WD-50/20 MANUAL DE U S U A R I O...
  • Página 3 PALA FRONTAL Y RETRO 2WD-50/20 MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PARA EL USUARIO...

  • Página 4: Información General

    Exposición Estimado usuario: Gracias por adquirir nuestra Pala Mecánica Frontal y Retro MICHIGAN. Para ayudarlo adecuada y eficientemente en el uso de la pala y retro, aquí establecemos la siguiente información. 1- Por favor lea cuidadosamente las instrucciones antes de usar la pala frontal y retro aunque tenga experiencia en manejo.
  • Página 5 Indice GENERAL pág. 8 Características técnicas y su uso pág. 9-10 Información técnica pág. 11 Presentación estructura general pág. 12 Información de seguridad pág. 12 Usos pág. 13 Seguridad general pág. 14 Prevención de incendios y explosión pág. 14 Seguridad en la puerta en marcha pág.
  • Página 6 Indice MANTENIMIENTO TECNICO pág. 52 Lubricantes y combustibles de la pala frontal y retro pág. 52 Lubricación pág. 52 Mantenimiento de cubiertas pág. 53 Mantenimiento e inspecciones pág. 53 Servicios pág. 53 Después de cada jornada laboral, revise pág. 53 Servicios cada 50 horas pág.

  • Página 7: Vista General

    VISTA GENERAL...

  • Página 8: Pala Frontal Y Retro

    GENERAL 1- Características técnicas y uso Las unidades de pala frontal y retro modelo 2WD-50/20 no son solamente un tipo de excavadoras, sino también cargadoras. Es un tipo de máquina nueva con objetivos múltiples; con alta eficiencia en materia de construcciones urbanas, viales, de sanidad ambiental, instalaciones medianas y pequeñas en obras para la conservación del agua, excavaciones y construcciones terrestres tales como extendido de...
  • Página 9 2- Información técnica MOTOR SISTEMA DE TRANSMISION Hidromecánica Tipo: Modelo 2WD-50/20 Transmisión (2 x 4 ó 4 x 4) Numero de cilindros 4 Cilindros - refrigeración agua 2 x 4 Velocidad en avance 2 (alta y baja) Calibre y carrera...
  • Página 10 RETROPALA Ancho 560 mm Peso 185 Kgs Volumen 0.2 - 0.25 m Tiempo de elevación (cuchara completa) 5 - seg. Tiempo de elevación (cuchara vacía) 4 - 6 seg. Tiempo de decenso (cuchara vacía) 3 seg. Tiempo de descarga cuchara 1 seg.

  • Página 11: Presentación Estructura General

    3- Presentación estructura general La estructura general de la máquina consiste en un equipo de motor diesel, el chasis, dispositivo de carga, equipo de excavación, sistema hidráulico y sistema eléctrico. 1- Motor Diesel: La Pala frontal y retro viene equipada con motor Cummins/Hanomag. La conducción del pase operativo se realiza a través del tren de fuerza hidráulico.

  • Página 12: Información De Seguridad

    4- Información de seguridad 1- Realizar trabajos con la pala frontal y reto puede ser muy peligroso; puede causar heridas graves y/o mortales si no se toman las debidas precauciones. Solicitamos leer cuidadosamente este manual de instrucciones. La información de seguridad de este manual se suministra a operadores y responsables de mantenimiento para asegurar el correcto funcionamiento de la pala.

  • Página 13: Seguridad General

    6- Seguridad general Estudie el manual de Operación y Mantenimiento antes de comenzar a trabajar con la Pala frontal y Retro. Asegúrese de tener información adicional para sus aplicaciones adicionales. Los obreros autorizados están capacitados con estas normas de seguridad para operar, realizar servicio técnico o reparar la Pala Frontal y Retro.

  • Página 14: Prevención De Incendio Y Explosión

    7- Prevención de incendio y explosión Apague el motor durante la recarga de combustible. Está prohibido fumar o provocar llama abierta en el área de recarga de combustible, en el lugar donde están cargando baterías y en la zona donde se almacenan materiales inflamables. Arranque el motor de la forma en que se indica en este manual.

  • Página 15: Seguridad En Operación De La Máquina

    10- Seguridad en operación de la máquina Reconozca la normativa del sitio laboral. Infórmese respecto de las señales de tránsito y señales manuales y de seguridad. Pregunte por la persona responsable de la señalización. Deberá revisar los alrededores de la zona de trabajo en caso de poseer obstáculos; revise el rango de movimiento también. Revise la capacidad de carga del terreno;...

  • Página 16: Seguridad Al Estacionar La Máquina

    11- Seguridad al estacionar la máquina Estacione la máquina en suelo firme y plano. Si es necesario estacionar en lomada, bloquee la máquina y asegure con cuñas. Trabe toda la estructura superior con la clavija de cierre. Baje todos los accesorios al piso y sujete ligeramente la cuchara en el piso. Coloque todas las palancas de operación en posición neutral y conecte los frenos.

  • Página 17: Seguridad De Mantenimiento De La Máquina

    14- Seguridad de mantenimiento de la máquina Es probable que la máquina no sea segura al realizar trabajos de mantenimiento. Evite estos procedimientos o reparaciones si no tiene el conocimiento. Revise el manual para tener en cuenta los intervalos de servicio y mantenimiento. Asegúrese de utilizar las herramientas apropiadas para las labores de mantenimiento.

  • Página 18: Mangueras Y Tuberías Hidráulicas

    15- Mangueras y tuberías hidráulicas Las mangueras, tuberías y accesorios deben revisarse periódicamente. Se aconseja revisar pérdidas y daños externamente visibles antes de comenzar a trabajar. Cualquier sección dañada debe repararse de inmediato. Las pérdidas de aceite pueden causar daños e incendios. Aun si las mangueras y tuberías se almacenan en forma correcta, sobrellevan un proceso natural de envejecimiento.

  • Página 19: Señalización De La Pala Frontal Y Retro Hidráulica

    17- Señalización de la pala frontal y retro hidráulica Su Pala Frontal y Retro Hidráulica posee distintos tipos de señalizaciones. Señales de Advertencia: Advierten riesgos de accidentes con que puedan ocasionar daños potencialmente serios o fatales. Atención: Indica puntos específicos de control, mantenimiento y propiedades de la Pala Frontal y Retro. Etiquetas de Identificación: Indican información original y demás detalles.

  • Página 20: Instrumentos Y Mecanismo De Control

    OPERACION Y USO 18- Instrumentos y mecanismo de control Los Instrumentos y mecanismo de control de la Pala Frontal y Retro están instalados en la cabina, ver figura. Para las funciones y ubicaciones generales ver fig: 11 11...
  • Página 21 Nº NOMBRE FUNCIÓN Y OPERACION Joysting comando de botalón Controla la situación operacional del botalón y la cuchara. Se mantiene en posición y cuchara neutral. Para utilizar el dispositivo de excavación: empujando la palanca de comando, el botalón baja; tirando de la misma, el botalón sube. Si gira la palanca de comando hacia la izquierda, la cuchara comienza a excavar hacia adentro;...

  • Página 22: Afinamiento De La Nueva Unidad

    19- Afinamiento de la nueva unidad El afinamiento de la nueva máquina consiste en hacer funcionar cada una de todas las partes correctamente. De esta forma se asegura el trabajo confiable de la Pala Frontal y Retro y prolonga la envergadura de elevación.

  • Página 23: Operación Y Mantenimiento

    20- Operación y mantenimiento Antes de trabajar y manejar, es necesario conocer la estructura de la Retropala cargadora, sus métodos operativos y de mantenimiento. De esta forma se incrementa la eficiencia laboral y se prolonga la vida útil. A- Arranque: Se debería revisar la máquina cuidadosamente antes del arranque.
  • Página 24 D- Carga y nivelación: Mueva la máquina en primera marcha, la cuchara de carga debe estar de frente al material. El piso de la cuchara debe estar paralelo al suelo. Baje el botalón y deje que la cuchara roce el piso a modo de cuchilla. Regule la cuchilla para formar un ángulo de entre 3 a 7º...
  • Página 25 H- Excavación: Para los trabajos de excavación, el accesorio de carga debe colocarse en posición de transporte, la palanca de cambios en posición neutral. Tire el freno de mano. Monte las patas hidráulicas de soporte luego de estacionar la Pala Frontal y Retro. Los dientes de la cuchara deben estar en contacto con el suelo y las cubiertas unos 10 a 15 mm por encima del nivel de suelo: esto es para chequear caída.

  • Página 26: Sistema Del Motor

    III- PRINCIPIOS OPERATIVOS Y ESTRUCTURA DE PIEZAS PRINCIPALES 21- Sistema del motor El motor es el corazón de la Pala Frontal y Retro. Remítase a la siguiente figura para conocer el sistema de motor. Fig A 1- Radiador 5- Acelerador 2- Motor 6- Dispositivo de apagado 3- Filtro de aire...

  • Página 27: Diagrama De Disposición Del Tren De Fuerza

    22- Sistema de transmisión 1- Sistema de Transmisión: El sistema de transmisión de la Pala Frontal y Retro contiene un conversor de torque hidráulico, una caja de transmisión, eje, eje frontal y trasero. A continuación hay un croquis del sistema de transmisión. 23- Diagrama de disposición del tren de fuerza fig.
  • Página 28 La potencia que se exporta desde el motor (1) pasa a través de un convertor de torque (2) para incrementar el torque y transferir potencia a la transmisión (3). La potencia de la caja de transmisión pasa a través de múltiples engranajes para reducir. Los valores de transmisión diferentes se producen con diferentes engranajes encastrados y exporta diferente dirección y velocidad: así...

  • Página 29: Embrague Del Cambio De Marchas

    24- Embrague del cambio de marchas La transmisión está equipada con embrague de cuatro cambios de marcha y son: adelante, atrás, primera y segunda. La estructura básica y la modalidad operativa es la misma (ver fig.) 25- Estructura de embrague del cambio de marcha 2 11 10 1- Engranaje impulsor 4- Maza accionada...
  • Página 30 26- Caja de transmisión - conversor de torque fig. 3 1- Polea de la bomba 13-30- Carcasa del embrague 2- Tapa de polea de la bomba 15- Carcasa 3- Anillo de engranaje 17- Eje de salida 4- Turbina 19- Placa deflectora de aceite 5- Guía de rueda 20- Reten 6- Asiento de guía de rueda...
  • Página 31 27- Diagrama del sistema de tubería de aceite del convertidor de torque y de la caja de transmisión. 1- Sistema de Tuberías de Aceite del Convertidor de Torque y Caja de Transmisión. Para la disposición de la tubería de aceite del convertidor de torque y caja de transmisión vea la fig. 4. La modalidad operativa se sintetiza en la fig.
  • Página 32 28- Sistema de tuberías de aceite del convertidor de torque y de la caja de transmisión. Indicador de =1.2-1.4MPa temperatura 7777 A fig. 5 1- Válvula de control direccional 4- Guía de polea 2- Válvula de control de velocidad 5- Turbina 3- Polea de la bomba...
  • Página 33 29- Modalidad y estructura de las partes principales. (1) Válvula de control de la caja de Transmisión (ver fig. 6). El sistema de válvula de control consiste en una válvula de velocidad, una válvula de dirección y una válvula de corte. La válvula de velocidad consiste en un vástago de válvula (2), un resorte (4) y una válvula esférica (3).

  • Página 34: Diagrama De Estructura De La Bomba De Engranaje Del Cambio De Marchas

    31- Diagrama de estructura de la bomba de engranaje del cambio de marchas fig. 7 Para la bomba de aceite de velocidad variable ver fig. 7. 1- Eje de engranaje impulsado 6- Cuerpo de válvula 2- Eje de engranaje impulsor 7- Placa de deslizamiento 3- Reten 8- Tapa bomba trasera...

  • Página 35: Diagrama Estructural De La Válvula De Regulación Principal

    32- Diagrama estructural de la válvula de regulación principal 10 11 fig. 8 1- Cuerpo de válvula 9- Resorte cónico 2- Perno de resorte 10- Válvula de bola 4- 5- Reten 11- Asiento de válvula de bola 6- Vástago de válvula 12- Tornillo de fijación 7-8- Resortes 13- Tuerca...
  • Página 36 33- Diagrama estructural del eje. fig. 9 1- Ensamble de engranaje reductor principal 5- Juego de aros de neúmaticos 2- Enfoncado del eje 6- Cubierta 3- Semi - eje 7- Juego de engranajes del cubo de reducción 4- Ensamble de freno Para la modalidad operativa ver fig.
  • Página 37 34- Diagrama de Accionamiento de Eje. 1- Caja de diferencial 8- Reductora de rueda 2- Eje de engranaje del diferencial (eje cruz) 9- Corona dentada 3- Engranaje del diferencial 10- Engranaje accionado 4- Engranaje del semi eje 11- Engranaje de accionamiento 5- Semi eje - Palier 12- Eje de transmisión 6- Engranaje planetario...

  • Página 38: Eje De Transmisión

    35- Eje de transmisión El engranaje universal del eje de transmisión adoptado en la Retropala es ampliamente utilizado en la industria constructora de autos y maquinarias. Contiene principalmente una junta carda nica, una junta estirada, el eje de transmisión, una horquilla de acople car dánico, aro de retención, pivote de rueda, perno de junta universal.

  • Página 39: Sistema De Dirección Hidráulica

    37- Sistema de dirección hidráulica El equipamiento operativo y de dirección para la Pala Frontal y Retro adoptaron bombas comunes y sistema de fluidos divididos. Ver fig.10 . fig. 10 1- Volante de mando 3-4-6- Manguera 2- Columna o bocha de dirección hidraulica 5- Cilindro de dirección hidráulica Este sistema contiene principalmente un engranaje de dirección (2), cilindro de dirección (5), mangueras, una bomba de aceite, tanque de aceite.
  • Página 40 38- Diagrama de estructura de tuberías de aceite del engranaje de dirección con sensor de carga. Bocha columna Este sistema posee las siguientes características: 1- Según la demanda, aplica prioridad en fluidos de distribución sin considerar la presión de carga y la velocidad rotativa del volante.
  • Página 41 39- Estructura del Engranaje de Dirección. 9 10 11 12 13 14 15 16 22-23 1- Rosca 13- Salida de válvula 2- Junta 14- Cuerpo de válvula 3- Tapa frontal 15- Cilindro 4- Ensamble 16- Disco de separación 6- Anillo de retención 17- Modulo del rotor 7- Circulo de rodadura 18- Tapa trasera...

  • Página 42: Sistema De Frenos

    40- Sistema de frenos La Pala Frontal y Retro está provista de un freno de motor y un freno de estacionamiento para reunir las siguientes funciones: 1- Rápida disminución de la velocidad y detención de la máquina en situación de emergencia. 2- Detención de la máquina en la posición correcta en operación.

  • Página 43: Freno De Mano (Freno De Estacionamiento)

    43- Freno de mano (freno de estacionamiento) El Sistema de Freno de Mano contiene un juego de palancas de freno de estacionamiento, un juego de conectores (macho / hembra). Se utiliza principalmente para estacionar la máquina. 44- Ensamble del freno de estacionamiento Max.

  • Página 44: Sistema Hidráulico De Los Accesorios De Carga

    45- Sistema hidráulico del equipamiento operativo. El sistema hidráulico de la Pala Frontal y Retro contiene un sistema hidráulico de carga y de excavación. Ver fig. (11 - A) y (11 - B). Los dos sistemas están conectados, contienen una bomba de engranaje, un juego de válvula anterior, una válvula de control de carga multi-direccional, cilindros del brazo de carga, cilindros de la cuchara, válvula de control de excavación multi-direccional, cilindro de cuchara excavadora, cilindro de rotación, cilindros soportes, enfriador de aceite, filtros, tanque de aceite...
  • Página 45 48- Diagrama del sistema hidráulico para accesorios operativos y dirección Estabilizador de cilindros P=21 Mpa Brazo de cilindros P=12 Mpa P=12 Mpa Oscilación de cilindros Cilindro de cuchara P=21 Mpa P=21 Mpa Cilindro de brazo Estabilizador de cilindro Opcional Puerto de conexión de la válvula Cargador de cilindro de la cuchara 12 - 5 Mpa...

  • Página 46: Piezas Principales Del Sistema

    49- Piezas principales del sistema La válvula de control multi direccional es del tipo de dos componentes: contiene principalmente una válvula de seguridad, válvula de inversión de la cuchara volcadora y válvula de inversión del botalón. 50- Válvula multi direccional 8 9 10 11 12 13 14 1- Válvula de seguridad 9-13- Resorte...

  • Página 47: Cilindro De Aceite

    51- Cilindro de aceite Todos los cilindros en aceite de la Pala Frontal y Retro son del tipo embolo de barra simple de doble acción. 52- Diagrama de botalón y cilindro oscilante 3 4 5 6 7 8 9 101112 13 14 15 1617 1819 20 21 24 25...

  • Página 48: Equipamiento Operativo Y Chasis

    53- Equipamiento operativo y chasis 1- Chasis: El chasis de la Pala Frontal y Retro es una estructura soldada. 54- Diagrama del chasis. 55- Equipamiento de carga. El equipamiento de carga está compuesto por un brazo elevador (3), palanca (5), un balancín (7), cuchara (6), palanca de cuchara (2), balancín de la cuchara (1).

  • Página 49: Diagrama Del Sistema De Excavación

    56- Equipamiento de excavaciones. El equipamiento para el sistema de excavación se encuentra soldado al bastidor principal. Contiene la cuchara, el brazo elevador, cilindros y palanca hidráulica. Ver fig. 13. Los movimientos de excavación, elevación de la cuchara, oscilación, volcado, etc. se suceden con la operación combinada de extensión y repliegue de los cilindros.

  • Página 50: Sistema Eléctrico

    58- Sistema eléctrico El sistema eléctrico es de línea única de 24 V. El circuito contiene un circuito de suministro, un circuito de arranque, luces, circuito de señalización y circuito de instrumentos. (Ver. Fig. 14). 1- Circuito de Suministro de Energía: El circuito de suministro de energía contiene dos baterías, un alternador y un visor con capacidad de lectura del estado de la batería y relé.

  • Página 51: Diagrama Del Circuito Eléctrico

    59- Diagrama del circuito eléctrico...

  • Página 52: Posición De Lubricación

    MANTENIMIENTO TECNICO El mantenimiento y lubricación correctos son muy importantes para asegurar una larga vida útil a la máquina, seguridad hacia el desafío de ingeniería, gran eficiencia operativa y efecto económico. La máquina debe mantenerse en servicio periódicamente para que logre un excelente estado operativo. Antes de someter a examen de mantenimiento y servicio, por favor, lea las siguientes instrucciones de este manual.

  • Página 53: Después De Cada Jornada Laboral, Revise

    63- Mantenimiento e inspecciones. Revise y realice servicios técnicos antes y después de cada jornada laboral. 64- Servicios: A- Revise el nivel del radiador. B- Revise la carga de combustible. C- Revise la cantidad de aceite en el platillo de aceite del motor. D- Revise la carga de líquido lubricante de los frenos.

  • Página 54: Servicio Cada 250 Horas

    68- Servicio cada 250 horas A- Finalice con la revisión de los ítems descriptos en las 50 horas. B- Limpie el filtro de aceite del motor, cambie el aceite. C- Limpie el filtro de aceite, cambie el cartucho de aceite y cambie el reten del encofrado. D- Revise la presión de aceite inyectado y calidad del mismo.

  • Página 55: Tabla De Lubricación Para La Pala Frontal Y Retro

    70- Tabla de lubricación para la Pala Frontal y Retro Signos Grasa a base de litio Servicio técnico Gas oil Aceite de engranaje Palanca de registro Revisión previa Aceite de mando hidráulico Agua Recambio Filtro Aceite hidráulico Aceite de freno Cada 1000 horas de funcionamiento Cada 500 horas de funcionamiento Cada 250 horas de funcionamiento...

  • Página 56: Problemas Comunes En El Tren De Fuerza

    GUIA DE SOLUCION DE PROBLEMAS Para facilitar al usuario el reconocimiento de los problemas que surgen en la utilización de la máquina, le presentamos a continuación una guía detallada de posibles problemas y sus posibles y más comunes soluciones. 71- Problemas comunes en el tren de fuerza Nº...

  • Página 57: Problemas Comunes En El Sistema De Frenos

    72- Problemas comunes en el sistema de frenos Nº DE SINTOMA CAUSA GUIA DE SOLUCION SERIE 1- Hay gas oil en la tubería hidráulica del 1- Desagote el gas oil utilizando el orificio freno en el sistema de freno 2- Hay pérdida de líquido de freno 2- Revise y cambie el reten 3- La bomba de frenado general ó...
  • Página 58 Nº DE SINTOMA CAUSA GUIA DE SOLUCION SERIE 1- El reten de extremo en el eje de mando 1- Cambie el reten está dañado Engranajes 2- El pistón de embrague esta obstruido 2- Retire y repare incorrectos 3- La tubería de aceite de retorno esta 3- Retire la válvula, revise y repare obstruida 1- Nivel de aceite de la caja de transmisión...

  • Página 59: Problemas Comunes En El Sistema De Dirección

    73- Problemas comunes en el sistema de dirección Nº DE SINTOMA CAUSA GUIA DE SOLUCION SERIE Al mover el 1- El suministro de aceite en el volante de 1- Revise la bomba de aceite de la dirección, dirección no es suficiente la bobina de la válvula y el resorte de la volante válvula.
  • Página 60 Nº DE SINTOMA CAUSA GUIA DE SOLUCION SERIE El volante de 1- El rotor en el engranaje de dirección y el 1- Instale el engranaje de dirección según eje de fuga no están en posición. las especificaciones. dirección gira solo La máquina solo 1- La válvula de absorción del engranaje 1- Limpie la válvula de absorción ó...

  • Página 61: Problemas Comunes En El Sistema Hidráulico De Los Accesorios

    74- Problemas comunes en el sistema hidráulico de los accesorios Nº DE SINTOMA CAUSA GUIA DE SOLUCION SERIE 1- Regule la presión según se indica. Revise 1- Regule la presión según se indica. Revise 1- La válvula de alivio del sistema hidráulico y repare la válvula de alivio.
  • Página 62 75- Problemas comunes en el sistema eléctrico Nº DE SINTOMA CAUSA GUIA DE SOLUCION SERIE 1- Conecte el terminal del inducido sobre el 1- El regulador del voltaje tiene algun alternador en la bobina de campo mediante inconveniente o no funciona cableado.

  • Página 63: Almacenamiento

    TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO 76- Transporte Para transportar la máquina, si la distancia es muy larga, debe utilizar un medio de transporte como barco, tren de carga o camión plano. Si la distancia no es muy larga, la unidad puede viajar por sus propios medios.
  • Página 64 La garantía de la unidad no es integral. Partes piezas y elementos que no cubre la garantía. Las descripciones que detallamos a continuación no están La garantía del motor esta otorgada por Dowel S.A., Deutz o Cummins cubiertas por ser consumibles o desgastes normales de la en el caso de productos de su marca, con su red de concesionarios.
  • Página 66 DOWEL S.A. Ruta Nac. Nº 9 km. 501 // CP: 2550 Bell Ville // Cba. // Argentina Tel.: 03537 422700 // Fax: 03537 422701 // 0800-888-7676 www.michiganweb.com.ar...

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2wd-20

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