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29- Modalidad y estructura de las partes principales.
(1) Válvula de control de la caja de Transmisión (ver fig. 6). El sistema de válvula de control consiste en
una válvula de velocidad, una válvula de dirección y una válvula de corte.
La válvula de velocidad consiste en un vástago de válvula (2), un resorte (4) y una válvula esférica (3).
Tire del vástago de válvula de dirección para accionar la misma en primera, neutral y segunda velocidad.
La válvula de dirección contiene un vástago, un resorte y una válvula esférica. Tire del vástago para que
la caja funcione en marcha hacia adelante, neutral y reversa. La válvula de velocidad y la válvula de
dirección se combinan para accionar marcha hacia adelante en 1º y 2º y reversa en 1º y 2º. Por ejemplo,
cuando usted acciona el vástago de la válvula de dirección (5), el aceite a presión viene desde la válvula
principal hasta la válvula de dirección; a través de una perforación (a) pasa al embrague de la caja de
transmisión. El aceite empuja el pistón para hacer accionar los discos de embrague: la caja de
transmisión comienza a funcionar en marcha hacia adelante.
El vástago de la válvula de seguridad esta en 1º y 2º velocidad, la velocidad de la máquina se resuelve de
esa forma. Al presionar el vástago de la válvula de dirección, el aceite a presión fluye para invertir el
embrague de la caja de transmisión. Desde la boca (b), el aceite empuja el pistón, los discos accionados
y de accionamiento se comprometen en el mecanismo y la caja de transmisión comienza a funcionar en
reversa. Al mismo tiempo, el vástago de la válvula de velocidad esta en 1º y 2º, la máquina responde a
estas velocidades.
La válvula de corte consiste en un juego de piezas de control, un vástago (9) y resorte (10). Cuando la
máquina viaja en ruta y no hay necesidad de utilización del pedal de freno, la válvula de corte está en
posición neutral. Cuando el operador acciona el pedal de freno, el aceite a presión que viene del sistema
de frenos ingresa al compartimento de la válvula de control para hacer presión sobre el pistón (7). El
pistón, a su vez, actúa sobre el pulsador para accionar el vástago (9) y así mover y comprimir el resorte
(10). En esta instancia el vástago de la válvula de corte interrumpe el paso del aceite por las bocas (a) y
(b) desde la válvula de dirección hasta el embrague de la transmisión. De esta forma el aceite del
embrague regresa al tanque hidráulico; el embrague se desconecta y la transferencia de potencia se
anula.
30- Válvula de Control de la Transmisión.
3
1
2
10
A-A
5 6
4
A
A
9
8
7
1- Cuerpo de la válvula
fig. 6
2- Vástago de válvula de dirección
3- Bola de acero
4-6-10- Resortes
5- Vástago de dirección reversa
7- Bloque de pistón
8- Reten
9- Núcleo válvula de corte
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