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CHEQUEOS BÁSICOS RECOMENDADOS
Imprescindible reapretar la culata tras la primera hora de vuelo. Es necesario reapretar las tuercas de la culata
después de la primera hora de vuelo según la tabla de pares de apriete y usando para ello una llave dinamométrica.
Para el RM80 el par de apriete de la culata es de 1 KGM / 10 NM y para el PA125 es de 1,6 KGM / 16 NM.
Reapretar los 5 tornillos métrica 6 de la reductora tras la primera hora de vuelo.
El par de apriete de los tornillos ø6 es de 1 KGM / 10 NM.
Aconsejamos filtrar siempre la gasolina antes de llenar el depósito.
FILTRO POREX
Este filtro (fig.16) está incluido de serie en todos los paramotores. Está situado en el interior del depósito de
gasolina y sirve para filtrar el combustible evitando que aparezcan burbujas y humedad en el circuito. A la vez
contribuye a que no llegue suciedad al carburador.
Recomendamos reemplazarlo cada 100 horas.
Recomendamos comprobar que no haya suciedad en el filtro interior del carburador (fig.17) cada 10 horas. En
caso de que la haya, limpiarla.
Durante rodaje (10Hrs)
1. Verificar el apriete de
todos los tornillos y tuercas
del motor, del tubo de
escape, del chasis y de
todos sus elementos, de las
tuercas de la hélice y culata
en cruz, y con el motor frío,
para evitar deformaciones.
2. Controlar la bujía. El
interior debe estar de color
marrón claro y el espacio
entre electrodos ser de 0,5
mm.
3. En motores por correa
verificar su tensión correcta.
4. Comprobar que no haya
suciedad en el filtro interior
del carburador (fig. 17).
En caso de que la haya,
limpiarla.
16
(fig
)
Cada 50 Hrs
1. Cambio de bujía y
controlar el buen contacto
de su cable con la pipeta.
2. Cambio kit de mem-
branas del carburador.
3. Chequear el grosor del
embrague del ferodo
4. Segmentos del pistón.
Limpiar la carbonilla de
la culata, del colector
de escape, del pistón y
del cilindro. Chequear el
juego del cojinete de agu-
jas de la biela mediante
movimientos verticales
del pistón.
5. Cambiar la junta del
cilindro y la junta torica de
la culata.
(fig
Cada 100 Hrs
Cada 150 Hrs
1. Sustituir el aceite de
1. Cambiar pistón
la reductora. Verificar el
estado de los retenes de
todo el motor y sustituir-
los si es necesario
2. Sustituir la caja de
agujas del pistón y los
segmentos.
3. Cambiar silentblocks
del motor y escape.
17
)
Cada 200 Hrs
1.Verificar el estado de
los rodamientos de todo
el motor o sustituirlos
2. Sustituir el pistón y los
retenes del motor.
3. Reemplazar el cable
y la funda del mando de
gas si es necesario.
4. Comprobar el estado
general de los elemen-
tos eléctricos, admisión
del motor y del circuito
de combustible o reem-
plazarlos.
5. Sustituir la tubería
principal de gasolina.
6. Las láminas de ad-
misión. Sustituirlas si
presentan un aspecto
desgastado o noelástico.
17
(fig
)
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