Publicidad
ARRANQUE DEL MOTOR
Si el circuito de gasolina está vacio lo notaremos enseguida porque la perilla (Fig. 13) apenas ofrecerá resistencia y
por lo tanto tendremos que bombear hasta notar que sube la gasolina y se endurece la perilla. Si prestamos atención
podremos oír cuando llega la gasolina hasta el carburador y por tanto cuando se ha llenado el circuito.
Si vuestro paramotor no tiene perilla (Fig. 13) significará que el sistema de cebado se llevará a cabo a través del 'Primer',
para familiarizarse con su funcionamiento ver la sección de Arranque del Motor con sistema de cebado 'Primer'
ARRANQUE EN FRIO CON EL CIRCUITO DE GASOLINA LLENO:
Una vez comprobado que está lleno pulsamos el cebador del carburador (Fig. 14) y mientras lo mantenemos pulsado
actuaremos sobre la perilla (Fig. 13) presionándola apenas unos milímetros que supondrán el desplazamiento de
combustible necesario para llenar el carburador. Al mismo tiempo podemos ver como se llena el filtro de gasolina pequeño
que está en el circuito debajo del carburador.
Dar gas a fondo
(NO OLIVIDAR TENER ABROCHADA LA CINTA DE SEGURIDAD PARA BLOQUEAR LA HÉLICE)
durante el primer tirón de la cuerda de arranque. Sólo así el motor arrancará muy pronto, sin ahogamientos
innecesarios.
Si cebamos el motor demasiado, este se ahogará por el exceso de gasolina y nos costará arrancarlo teniendo que
dar varios tirones hasta que arranque. Lo mismo ocurre si nos quedamos cortos. Como referencia visual para saber
la cantidad tenemos el filtro de gasolina, una vez lleno ya tendremos suficiente gasolina. Con la práctica sabremos
fácilmente la cantidad justa (apenas unos milímetros de presión sobre la perilla (fig. 13) con el cebador del carburador
(fig. 14) pulsado).
ARRANQUE EN CALIENTE:
No es necesaria NINGUNA acción sobre la alimentación de combustible.
No es necesario actuar sobre el mando de gas, de lo contrario ahogaréis el propulsor irremediablemente.
(fig. 13)
NUNCA ARRANCARLO SIN LA HÉLICE O REDUCTORA.
Durante los primeros segundos, el motor puede andar un poco rico de gasolina en el ralentí si se ha cebado en exceso.
ATENCIÓN: antes de arrancar, comprobar que el
cable del gas no esté bloqueado. Para esto, unas
cuantas acciones de gas son suficientes.
Cuando se arranca acelerando es muy importante
soltar el gas antes de que el motor comience a subir
de RPM, y con ello a empujar hacia vuestro lado.
Recordar usar la Cinta de Seguridad para bloquear
la hélice si vuestro paramotor tiene embrague.
(fig. 14)
Publicidad
