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1
Sacar el tornillo hueco (3) de fijación de la tubería (2) al filtro principal (1).
i Recoger el combustible que escurra.
2
Instalar la conexión (4), fijando la tubería(2) al filtro principal (1).
3
Instalar el manómetro (5) en la conexión (4).
4
Actuar en el manípulo de la bomba manual de combustible hasta notar
una fuerte resistencia, generada por la elevación de la presión y la elimina-
ción del aire del sistema.
i Vehículos con cabina avanzada. !
i Vehículos con cabina semi-avanzada. !
a ¡Peligro!
Observar las medidas de seguridad al dar arranque en el
motor y al efectuar trabajos en el motor caliente y en funciona-
miento. !
5
Poner el motor en marcha lenta y observar la presión indicada en el ma-
nómetro.
i Si indica presión inferior a 2,0bar, sustituir la válvula de presión de
la galería de combustible. !
6
Poner en marcha el motor a una rotación de 1.900/min y observar la pre-
sión indicada en el manómetro.
i Si indica la presión prescrita de 5,5 a 6,5bar, evaluar el sistema de ad-
misión y de sobrealimentación de aire. !
i Si indica presión inferior a 5,5bar, buscar la causa y corregir la irregu-
laridad. !
i Si indica presión superior a 6,5bar, buscar la causa y corregir la irregu-
laridad. !
7
Apagar el motor, desconectar el manómetro (5) y quitar la conexión (4).
8
Instalar el tornillo hueco (3), fijando la tubería (2) al filtro principal (1).
i Si es necesario hay sustituir las arandelas de sello.
n Apretar el tornillo hueco (3) con 50Nm.
Procedimientos para optimización del desempeño y consumo de combustible
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