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INSTRUCCIONES GENERALES DE USO
Selección de los adaptadores correctos; purga y conexión de manómetros
Los manómetros se conectan a las pinzas de freno delanteras y traseras o a los cilindros de rueda
retirando las válvulas de purga e instalando el adaptador correspondiente y después el manómetro.
Procedimiento:
1. Este listado de vehículos permite determinar qué adaptadores son correctos para la marca y el
modelo de vehículo en el que se está trabajando. Seleccione los adaptadores correctos
utilizando la tabla de consulta del listado de vehículos que se adjunta. Una vez seleccionados los
adaptadores correctos, sus roscas encajarán y se enclavarán perfectamente en las roscas de la
válvula de purga extraída. Si el vehículo no está en la lista, retire una válvula de purga delantera
y trasera y compare la rosca de dicha válvula con la rosca del adaptador. La rosca de la válvula
de purga debe coincidir con la rosca del extremo del adaptador que se acopla a la pinza de freno
o el cilindro de rueda (un extremo de cada adaptador tiene el mismo paso de rosca común para
encajar en el racor de montaje del manómetro y la manguera).
2. Conecte la manguera del conjunto del manómetro al adaptador que acaba de instalar en el
cilindro de rueda o pinza de freno. Apriete bien esta conexión.
3. Comience a roscar el adaptador al orificio de purga de la pinza de freno o cilindro de rueda con
la mano y después apriete bien con una llave de tuercas.
4. Purgue el aire ocluido en el conjunto del manómetro y manguera. Sujete el manómetro hacia
arriba y abra la válvula de purga. Pida a un ayudante que aplique presión lenta y regularmente
sobre el pedal de freno. Cuando comience a fluir líquido de frenos desde la válvula de purga,
cierre la válvula y pida a su ayudante que suelte el pedal de freno lentamente. La tubería del
manómetro debería estar ya purgada. De este modo se extrae todo el aire y se pueden obtener
mediciones precisas de presión del fluido hidráulico.
5. Para purgar el aire del conjunto de manómetro y manguera se puede utilizar un purgador de
vacío. Abra la válvula de purga de la manguera del manómetro y conecte el extremo de
aspiración del purgador de vacío a la válvula de purga. Sujete el manómetro lo más vertical
posible con la válvula de purga apuntando ligeramente hacia arriba mientras purga el aire de la
manguera.
6. Conecte el segundo manómetro del mismo modo.
No se debe conducir el vehículo con el manómetro instalado. Estas herramientas solo son para
realizar pruebas estáticas en taller.
No pise el pedal de freno con una presión de frenado superior a la normal. Si sobrepasa la presión
máxima en psi, causará daños al manómetro y la garantía quedará anulada.
PRUEBAS DE FRENOS
Presión de freno residual
Si queda presión en un sistema de frenos de disco cuando se suelta otro pedal (o si la presión baja
lentamente), hay un problema que provocará un rápido desgaste o sobrecalentamiento de las
pastillas, las pinzas y los rotores. Tener un manómetro conectado es mucho más preciso que pedir a
un ayudante que gire el neumático con la mano, porque es muy fácil vencer un poco de presión
residual (resistencia) con el conjunto de rueda y neumático.
En los sistemas de freno de disco, el manómetro debe indicar presión cuando se aplica el pedal Al
soltar el pedal, el manómetro no debe indicar presión alguna.
Aire en el sistema: fugas en la copa interna del cilindro maestro
No pise el pedal de freno lo más fuerte que pueda. Para obtener una medición exacta, el aumento de
presión y el accionamiento del cilindro maestro deben ser de carácter gradual. Pisar el pedal de freno
como en una situación de pánico no es una forma precisa de realizar comprobaciones de presión.
Si hay aire en el sistema o una copa del cilindro maestro tiene una pérdida, se detectará fácilmente si
se producen tirones hacia un lado con un par de manómetros. La presión indicada en los
manómetros al pisar el pedal indicará un rápido incremento en un lado con un bajo incremento en el
otro.
El lado de bajo incremento puede que tenga aire en el sistema o una copa con pérdida en el cilindro
maestro. Cuando pise el pedal de freno para aplicar presión al sistema hidráulico cerrado, debería
hacerlo con un movimiento lento y suave del pedal.
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