Publicidad
D
Aufbauanweisung: Das Modul wird so eingebaut, dass es keiner Feuchtigkeit, starken Vibrationen oder großer Hitze ausgesetzt wird. Die
Anschlüsse werden gemäß Zeichnung mit der Batterie und dem Verbraucher verbunden. Bitte verwenden Sie Kabel mit einem ausrei-
chenden Querschnitt (möglichst > 1,5 mm²), damit keine zu hohen Spannungsverluste im Kabel auftreten.
Es ist dringend erforderlich eine Sicherung, gemäß Zeichnung, vorzuschalten!
Achtung: Kurzschlüsse oder Überlastung auf der Verbraucherseite des Moduls können dazu führen, dass das Modul defekt wird und dann nicht
mehr abschaltet! Weil jedes Modul vor dem Versand sorgfältig auf Funktion geprüft wurde, ist in solchen Fällen und auch bei einer Beschädigung
mit zu hoher Spannung (> 15 V) ein Kulanzersatz nicht möglich!
Checkliste für Fehlersuche: Wenn Sie zu dünnes Kabel verwenden oder die Kabel zu lang sind, dann kommt es zu Spannungsverlusten im Kabel
und das Modul schaltet ständig ab!
Bestimmungsgemäße Verwendung: Schutz einer Autobatterie gegen Tiefentladung durch angeschlossene Verbraucher in Gartenlauben, Cam-
pingzelten, parkenden Campingwagen usw. Nicht zu verwenden in Kraftfahrzeugen mit laufendem Motor, weil der Akku dann sowieso ständig
nachgeladen wird und das Modul außerdem dafür keine Zulassung hat!
Umschalten der Abschalt– und Wiedereinschaltspannung: Wenn das Kabel am Modul mit der Bezeichnung „ADJ" nicht angeschlossen wird
(isolieren), dann arbeitet das Modul in der von uns empfohlenen Grundeinstellung: Batterie aus bei ca. 11,7 V und automatische Wiedereinschal-
tung bei ca. 12,5 V. Bei dieser Einstellung haben Sie die optimale Batterie-Lebensdauer. Wenn Sie wünschen, dass die Batterie erst bei ca. 10,5
V abschaltet, dann müssen Sie das Kabel „ADJ" mit dem Pluspol der Batterie verbinden. Dann verschiebt sich auch die Spannung der Wiederein-
schaltung auf jetzt 11,3 V. Mit dieser Einstellung haben Sie natürlich eine größere Kapazitätsausnutzung des Akkus, verkürzen damit aber die
Lebensdauer des Akkus.
Wenn Sie das Kabel „ADJ" mit dem Minuspol der Batterie verbinden, dann verschiebt sich die Ausschaltspannung auf ca. 13 V und die Wieder-
einschaltspannung auf ca. 13,8 V.
Hinweis für Techniker: Sie können die Abschalt– Wiedereinschaltspannung auch stufenlos einstellen, wenn Sie ein Potentiometer 1 M lin. an-
schließen (liegt nicht bei). Dann kommt der Schleifer (mittlerer Anschluss des Potis) an den Anschluss „ADJ" und die anderen beiden Anschlüsse
des Potentiometers an jeweils an den „Plus"- und „Minus"-Anschluss der Batterie. Sie können dann stufenlos zwischen den obigen Festwerten
einstellen.
Wichtiger Hinweis: Die Anschlüsse der angeschlossenen Last dürfen nicht mit einer „Masse" (Chassis) verbunden werden. Grund: Das Modul
schaltet den Minuspol Ein oder Aus. Wenn diese Anschlüsse jeweils mit „Masse" verbunden sind, dann würde das Modul durch den
„Masseanschluss" überbrückt werden und wäre wirkungslos.
Das Modul kann sich je nach Belastung (max. 8 A) erwärmen und muss deshalb an einer gut belüfteten Stelle eingebaut werden.
Technische Daten:
Ausschaltspannung / Wiedereinschaltspannung umschaltbar: Aus: 10,5 V Ein: 11,3 V oder Aus: 11,7 V Ein: 12,5 V oder Aus: 13 V Ein: 13,8 V;
jeweils ± 0,2 V
Max. Belastbarkeit: 8 Ampere
Abschaltelement: Power-Mos-Transistor in der Minusleitung
Eigenstromverbrauch: ca. < 0,7 mA im Auszustand, ca. < 1,5 mA im Einzustand (LED leuchtet)
Hinweis: Eine volle 12 V Autobatterie hat eine Spannung von 13,5...14 V
Maße ca. 72 x 50 x 42 mm (ohne Befestigungslaschen)
Mounting instructions:
GB
The module is installed in such a manner that it is not exposed to humidity, strong vibrations or great heat. The connections are linked
with the battery and consumer according to the drawing. Please use cables with a sufficient cross section (if possible > 1.5 mm
high loss of voltage in the cable is avoided.
It is absolutely necessary to superpose a safety fuse according to the drawing!
Attention: Short-circuits or overload on the consumer side of the module may cause that the module will be damaged and then does not switch
off any longer! Due to the fact that the function of each module has been tested thoroughly before dispatch, replacement at our expense is not
possible in such cases or in case of damage due to too high voltage (> 15 V)!
Check list for troubleshooting:
The usage of cables which are too thin or too long may cause a loss of voltage in the cable and thus the module switches off continuously!
Intended use:
Protection of a car battery against total discharge through connected consumers in summer houses, camping tents, parking caravans etc. Do not
use in motor vehicles with the engine running, as in any case the accu will be recharged continuously then and as the module is not designed for
this purpose!
Change-over of interrupting and restarting voltage:
If the cable at the module with the description „ADJ" is not connected (insulate), the module operates with the basic adjustment recommended
by us: battery off at approx. 11.7 V and automatic restarting at approx. 12.5 V. The battery has its optimum service life at this adjustment. If you
want the battery to switch off at approx. 10.5 V only, you have to connect the cable „ADJ" with the positive pole of the battery. Then the voltage of
restarting also shifts to 11.3 V now. Of course, you have a better capacity utilisation of the accumulator with this adjustment, but the service life
of the accumulator decreases as a result.
When connecting the cable „ADJ" with the negative pole of the battery, the cutoff voltage shifts to approx. 13 V and the restarting voltage to
about 13.8 V.
Information for technicians: You may also adjust the interrupting and restarting voltage continuously when connecting a potentiometer 1 M. lin.
(not enclosed). Then the sliding contact (middle connection of the potentiometer) is to be connected with connection „ADJ" and both other
connections of the potentiometer with the „positive" and „negative" connection of the battery, respectively. Then you may adjust continuously
between the above fixed values.
Important information:
The connections of the connected load must not be connected with „earth" (chassis). Reason: The module switches the negative pole on or off. If
these connections are connected with "earth" in each case, the module would be bypassed through the "earth connection" and would be
ineffective.
Depending on the load (max. 8 A) the module may heat up and, therefore, has to be mounted in a well ventilated place.
Technical data:
Cutoff voltage / restarting voltage, reversible: off: 10.5 V on: 11.3 V or off: 11.7 V on: 12.5 V or off: 13 V on: 13.8 V, each ± 0,2 V
Max. power rating: 8 amperes
Cutoff element: power MOS transistor in the negative line
Own current consumption: approx. < 0.7 mA in off-condition, approx. < 1.5 mA in on-condition (LED lights up)
Note: A completely charged 12 V car battery has a voltage of 13.5...14 V
Dimensions approx. 72 x 50 x 42 mm (without fixing straps)
All manuals and user guides at all-guides.com
), so that a too
²
http://www.kemo-electronic.de
Kemo Germany 02-010/M148N/V007
I-PUP-Module-Modu-150
Publicidad
