Skoda Fabia Manual De Instrucciones página 117

116 Cambio automático*
3 - Posición para recorridos por terreno accidentado
Esta posición la recomendamos cuando, en determinadas condiciones y
en la posición D, se cambia de marcha con mucha frecuencia.
La primera, la segunda y la tercera marchas se acoplan automática-
mente, en orden creciente o decreciente, en función de la carga del motor,
del modo de conducir y de la velocidad de marcha. La cuarta marcha
permanece bloqueada. De este modo, al dejar de acelerar, aumenta el
efecto de frenado del motor ⇒
Para acoplar la posición 3 a partir de la posición D deberá pulsar la tecla
de bloqueo en el puño de la palanca selectora.
2 - Posición para recorridos en montaña
Esta posición de la palanca selectora es la adecuada para largas
pendientes cuesta abajo.
La primera y segunda marchas se acoplan automáticamente, en orden
creciente o decreciente, en función de la carga del motor y de la velocidad
de marcha. La tercera y cuarta marchas permanecen bloqueadas, a fin
de evitar un acoplamiento innecesario a una marcha superior. De ese
modo aumenta el efecto de frenado del motor.
Para acoplar la posición 2 a partir de la posición 3 deberá pulsar la tecla
de bloqueo en el puño de la palanca selectora.
1 - Posición al recorrer trayectos empinados de montaña
Esta posición de la palanca selectora se recomienda para recorridos
extremos cuesta abajo.
El vehículo circula sólo en la primera marcha. La segunda, tercera, y
cuarta marchas permanecen bloqueadas. De ese modo se consigue el
máximo efecto de frenado del motor.
Para acoplar la posición 1 a partir de la posición 2 deberá pulsar la tecla
de bloqueo en el puño de la palanca selectora.
En la posición 1 está bloqueado el sistema regulador de la velocidad.
.
¡ATENCIÓN!
•
Durante la marcha no coloque nunca la palanca selectora en la
posición R o P - ¡Peligro de accidente!
•
Si el motor está en marcha, será necesario retener el vehículo
con el pedal del freno en todas las posiciones de la palanca selec-
tora (excepto en P y N) porque, incluso en el régimen de ralentí, no
se interrumpe por completo la transmisión de fuerza, por lo que el
vehículo "avanza lentamente".
•
Si con el vehículo parado está acoplada una gama de marchas,
en ningún caso se deberá acelerar por descuido (p. ej., manual-
mente desde el vano motor). De lo contrario, el vehículo se pondría
inmediatamente en movimiento - eventualmente incluso con el
freno de mano apretado - ¡Peligro de accidente!
•
Antes de que Ud. u otras personas abran el capó y se pongan a
trabajar con el motor en marcha, se deberá colocar la palanca
selectora en la posición P y apretar el freno de mano - ¡Peligro de
accidente! Tenga en cuenta sin falta las indicaciones ⇒ página 191,
"Trabajos en el compartimento motor".
Nota
•
Si, durante la marcha, Ud. ha acoplado por descuido la posición N,
deberá soltar el acelerador y esperar a que el motor alcance el régimen
de ralentí para volver a acoplar la posición D.
•
En caso de acoplar marchas manualmente, se podrán acoplar la posi-
ciones 3, 2 und 1, pero el automatismo sólo acoplará una marcha inferior
cuando el motor ya no pueda girar más a un número excesivo de
revoluciones.