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BPW-WH-BR TS2 35602102sp
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Construcción y funcionamiento
PRINCIPIO
DE FUNCIONAMIENTO: FRENO DE LA PINZA DE DISCO
7.1 Aplicar el freno
Al frenar, la barra de presión del cilindro combinado o de membrana empuja la palanca del freno (1).
La fuerza de cilindro de freno se refuerza por el rodamiento excéntrico de la palanca de freno y se transfi ere sin
pérdidas al travesaño (3) a través del rodamiento de agujas (2).
La fuerza tensora hace efecto sobre la pastilla de freno interior (5a) a través del travesaño y del casquillo roscado (4).
Si hay demasiada holgura entre la pastilla de freno interior y el disco de freno (6), la fuerza de reacción se transfi ere
a la pastilla de freno exterior (5b) a través de la pinzas de freno.
El par de freno para la rueda se genera por la presión de apriete de las pastillas de freno sobre el disco de freno.
La fuerza de sujeción radial resultante de la pastilla de freno por el lado de reacción se guía directamente en el eje
a través de la pinza de freno.
7.2 Soltar el freno
Si se libera la presión de freno, los muelles de compresión (7) empujan la unidad tensora a su posición de salida.
7.3 Reajuste
El freno está equipado con un dispositivo de reajuste automático y que no se desgasta para mantener una holgura
constante entre las pastillas de freno y el disco de freno.
Cada vez que se activa el freno, también se activa simultáneamente a través de un pasador de ajuste (8) en la pa-
lanca del freno el cubo de reajuste (9) que está acoplado a la unidad tensora a través de un casquillo conmutador
(10). Un eje restablecedor unido al casquillo conmutador (11) con una arandela dentada (12) establece la holgura
del freno de disco a través de una distribución de dientes.
Con un aumento de la holgura como consecuencia del desgaste de las pastillas y del disco de freno, el casquillo
roscado (4) se tuerce a la medida de desgaste con el reajuste a través de un muelle abrazador (13).
Si la holgura está correctamente ajustada,
el muelle abrazador se desliza sin girar el
casquillo roscado.
La holgura total (suma de la holgura por
ambas partes del disco de freno) es de
0,7 - 1,6 mm.
Imagen 1
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