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Italiano
MANUTENZIONE - RIMESSAGGIO
FILTRO ARIA - Ogni 8 ore di lavoro, togliere il coperchio (A, Fig. 33)
e il filtro (B, Fig. 33). Il filtro (B) va pulito scuotendo bene e con un
pennello morbido.
FILTRO CARBURANTE - Verificare periodicamente le condizioni
del filtro carburante. In caso di sporcizia eccessiva, sostituirlo (Fig.
34). Un filtro sporco provoca difficoltà di avviamento e diminuisce le
prestazioni del motore.
GRUPPO AVVIAMENTO - Tenere libere e pulite le feritoie di raffred-
damento del carter gruppo avviamento (Fig. 35) con pennello o aria
compressa.
MOTORE - Pulire periodicamente le alette del cilindro con pennello
o aria compressa (Fig. 36). L'accumulo di impurità sul cilindro può
provocare surriscladamenti dannosi per il funzionamento del motore.
CANDELA - Periodicamente si raccomanda la pulizia della candela
e il controllo della distanza degli elettrodi (Fig. 37).
Utilizzare candela Champion RCJ-7Y o di altra marca di grado termi-
co equivalente.
PUNTA - Verificare sempre le condizioni generali della punta. Con-
trollare periodicamente il vomere (A, Fig. 38) ed il puntale di avvio
(B). Se usurati, affilarli o sostituirli.
RIDUTTORE - Ogni 100 ore di lavoro sostituire il grasso nella scato-
la riduttore (A, Fig. 39).
RIMESSAGGIO
Seguire tutte le norme di manutenzione precedentemente descritte.
Pulire perfettamente la mototrivella e ingrassare le parti metalliche.
Togliere la punta pulirla ed oliarla per prevenire la ruggine. Togliere il
carburante dal serbatoio e rimontare il tappo. Togliere la candela,
versare un poco di olio nel cilindro (Fig. 40). Ruotare l'albero motore
alcune volte tramite la funicella avviamento (Fig. 41) per distribuire
l'olio. Rimontare la candela. Conservare in ambiente secco, possibil-
mente non a diretto contatto con il suolo e lontano da fonti di calore.
ATTENZIONE - Tutte le operazioni di manutenzione non ri-
portate sul presente manuale devono essere effettuate da
una officina autorizzata. Usare esclusivamente RICAMBI
ORIGINALI.
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MAINTENANCE - STORAGE
AIR FILTER - Every eight hours, remove the cover (A, Fig. 33) and
the filter (B, Fig. 33). The filter (B) should be cleaned by shaking it
well and with a soft brush.
FUEL FILTER - Check the fuel filter periodically. Replace it if too
dirty (Fig. 34). A dirty filter can cause difficult starting and lower
engine performance.
STARTING UNIT - Use a brush or compressed air to keep the
cooling louvers of the starter assembly free and clean (Fig. 35).
ENGINE - Clean the cylinder fins (Fig. 36) with compressed air or a
brush periodically. Dangerous overheating of engine may occur due
to impurities on the cylinder.
SPARK PLUG - Clean the spark plug and check the electrode gap
periodically (Fig. 37).
Use Champion RCJ-7Y or of other brand with the same thermal
grade.
BIT - Always check the drill bit. Check the share (A, Fig. 38) and the
starting tip (B) regularly. Sharpen or replace if worm.
REDUCTION GERABOX - Every 100 working hours change the
grease in the reduction gearbox (A, Fig. 39).
STORAGE
Follow all the maintenance procedures described previously. Clean
the power drill completely and grease the metallic part. Remove,
clean and oil the drill to prevent rusting. Empty the fuel tank and put
the cap back on. Remove the spark plug and pour a small amount of
oil into the cylinder (Fig. 40). Using the starting rope (Fig. 41), rotate
the crankshaft to distribute the oil. Put the spark plug back in. Store
the power drill in a dry place, preferably off the ground and away
from heat sources.
WARNING - Maintenance procedures that are not reported
in this manual must only be carried out by authorised
service personel. Only use ORIGINAL SPARE PART.
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English
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Français
ENTRETIEN - REMISSAGE
FILTRE A AIR - Toutes les 8 heures de travail, enlevez le couvercle
(A, Fig. 33) et le filtre (B, Fig. 33). Le filtre (B) il suffit de bien le
secouer et de le nottoyer avec un pinceau souple.
FILTRE CARBURANT - Vérifiez périodiquement les conditions du
filtre carburant; s'il est trop sale, mieux vaut le changer (Fig. 34). Un
filtre sale entraîne des difficultés de démarrage et diminue les
performances du moteur.
GROUPE DEMARREUR - Veillez à ce que les fentes de
refroidissement du carter du groupe démarreur soient toujours
dégagées (Fig. 35). Utilisez un pinceau ou de l'air comprimé.
MOTEUR - Nettoyez régulièrement les ailettes du cylindre à l'aide
d'un pinceau ou d'air comprimé (Fig. 36). L'accumulation
d'impuretés sur le cylindre peut provoquer des surchauffes nuisibles
au bon fonctionnement du moteur.
BOUGIE - Il est raccomandé de nettoyer périodiquement la bougie
et de contròler la distance entre le électrodes (Fig. 37).
Utiliser une bougie Champion RCJ-7Y ou autre marque avec degré
thermique équivalent.
MECHE - Vérifiez toujours les conditions générales de la mèches.
Contrôlez périodiquement le soc (A, Fig. 38) et l'embout de
démarrage (B). S'il sont usés, affûtez-les ou bien changes-les.
REDUCTEUR - Changez toutes les 100 heures de travail le graisse
dans la boîte réducteur (A, Fig. 39)
STOCKAGE
Soivez toutes le règles d'entretien décrites plus haut. Nettoyez
soigneusement la tarière et graissez les parties métalliques. Otez la
mèche, nettoyez-la et lubrifiez-la pour éviter qu'elle ne rouille. Videz
le carburant du réservoir et remettez le bouchon. Otez la bougie,
versez un peu d'huile dans le cylindre (Fig. 40). Faites tourner l'arbre
du moteur plusieurs fois à l'aide du lanceu (Fig. 41) afin de distribuir
l'huile. Remontez la bougie. Conservez la tarière dans un endroit
sec, si possible soulevée du sol et loin des sources de chaleur.
ATTENTION - Toutes le opérations d'entretien non
reportées dans ce manuel doivent être effectuées par un
atelier autorisé. Utilisez exclusivement des PIECES DE
RECHANGE ORIGINALES.
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