Tabla de contenido
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Figura 47
Nota: Apriete hasta que la junta del filtro de aceite
entre en contacto con el motor; luego apriete 3/4
de vuelta más.
3. Llene el cárter con el tipo correcto de aceite nuevo;
consulte Cambio del aceite.
Mantenimiento de la bujía
Intervalo de mantenimiento: Cada 100
horas—Compruebe la(s) bujía(s).
Antes de instalar la bujía, asegúrese de que la distancia
entre los electrodos central y lateral es correcta. Utilice
una llave de bujías para desmontar e instalar la(s) bujía(s)
y una galga de espesores/herramienta para electrodos
para comprobar y ajustar el espacio entre los mismos.
Instale una bujía nueva si es necesario.
Tipo: NGK BPR4ES (o equivalente)
Hueco entre electrodos: 0,76 mm
Desmontaje de la bujía
1. Desengrane la toma de fuerza, ponga las
palancas de control de movimiento en posición
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de bloqueo/punto muerto y ponga el freno de
estacionamiento.
2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se
detengan todas las piezas en movimiento antes de
abandonar el puesto del operador.
Nota: Debido al hueco profundo que hay alrededor
de la bujía, el método de limpieza más eficaz suele
ser usar aire comprimido para eliminar la suciedad
del hueco. Es más fácil acceder a la bujía cuando se
retira la carcasa del soplador para su limpieza.
Inspección de la bujía
Importante: No limpie nunca la(s) bujía(s).
Cambie siempre la(s) bujía(s) si tiene(n): un
revestimiento negro, los electrodos desgastados,
una película aceitosa o grietas.
Si se observa un color gris o marrón claro en el aislante,
el motor está funcionando correctamente. Si el aislante
aparece de color negro, significa que el limpiador de aire
está sucio.
Ajuste el hueco a 0,76 mm
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Instalación de la bujía
Apriete la(s) bujía(s) a 16 pies-libra (22 N-m).
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Figura 48
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Figura 49
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