Tabla de contenido
Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
3 .2
Pozycjonowanie silników sterujących w tunelu sterującym
Określając dokładną pozycję silników sterujących w tunelu sterują-
cym, należy wziąć pod uwagę, że część ogona może NIE wystawać z
końca tunelu.
Śmigło powinno znajdować się na linii środkowej statku, ale musi być
zawsze dostępne z zewnątrz.
3 .3
Podłączenie tunelu sterującego do kadłuba okrętu
Bezpośrednie połączenie tunelu z kadłubem, bez owiewki, daje roz-
sądne wyniki.
A
R
D
D = 150 mm
R = 15 mm
A
Połączenie z kadłubem może być nagłe.
B
Lepiej jest zaokrąglić połączenie o promieniu "R" około 0,1 x D.
C
Jeszcze lepiej jest używać nachylonych boków "C" o wymiarach
od 0,1 do 0,15 x D.
Połączenie tunelu sterującego z kadłubem statku z owiewką skutkuje
niższym oporem kadłuba podczas normalnej żeglugi.
A
R
D
D = 150 mm
R = 15 mm
A
Połączenie z owiewką może być nagłe.
B
Lepiej jest wykonać połączenie z owiewką zaokrągloną o pro-
mieniu "R" około 0,1 x D.
C
Najlepszym połączeniem jest owiewka z pochyłą stroną "C" o wy-
miarach od 0,1 do 0,15 x D.
vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB057
B
C
R
C
C = 15 ... 22 mm
B
C
R
C
C = 15 ... 22 mm
180º
Max. niveau
bilge-water
Silnik elektryczny może być zainstalowany w różnych pozycjach.
Jeśli silnik jest zainstalowany poziomo lub pod kątem, absolutnie ko-
nieczne jest jego podparcie.
Silnik elektryczny musi być ustawiony w taki sposób, aby zawsze był
dobrze widoczny z maksymalnego poziomu wody.
Sposób, w jaki tunel jest połączony z kadłubem statku, ma duży
wpływ na rzeczywistą wydajność dziobowego silnika sterującego
oraz na opór, jaki kadłub wytwarza podczas ruchu.
α
α : min. 0º
D = 150 mm
max. 15º
L = 150 ... 450 mm
Długość "L" owiewki powinna wynosić od 1 x D do 3 x D.
Powinno to być zawarte w kadłubie okrętu w taki sposób, aby jego
środkowa część odpowiadała oczekiwanemu kształtowi fali dziobo-
wej.
Jeżeli połączenie tunelu sterujące-
go i kadłuba okrętu ma być wyko-
nane ze skosem, należy go wyko-
nać zgodnie z rysunkiem.
Wykonaj pochyłą stronę (C) o dłu-
gości od 0,1 do 0,15 x D i upew-
nij się, że kąt między tunelem a
nachylonym bokiem będzie iden-
tyczny z kątem między pochyłą
stroną a kadłubem okrętu.
POLSKI
<60º
W
:
skazóWka
=
L
D
β
C
γ
C
γ
Ostry
C = 15...22 mm
D = 150 mm
β = β
γ = γ
020807.01
β
151
Publicidad
Tabla de contenido
