Collocazione Dell'eLica Di Prua Nel Tunnel; Montaggio Del Tunnel Allo Scafo - Vetus B Serie Instrucciones De Instalación

3 .2

Collocazione dell'elica di prua nel tunnel

Al momento di determinare l'esatta posizione dell'elica nel tunnel è
necessario tenere presente che l'elica NON deve fuoriuscire dal tun-
nel.
L'elica, di preferenza, deve trovarsi sull'asse di simmetria della nave.
3 .3

Montaggio del tunnel allo scafo

Risultati soddisfacenti si ottengono con un collegamento diretto del
tunnel allo scafo, senza carenatura.
A
R
D
D = 150 mm R = 15 mm
A Il collegamento diretto allo scafo può anche essere a filo dello
scafo stesso.
B
È meglio realizzare un collegamento stondato con un raggio 'R' di
circa 0,1 x D.
C Ancora meglio è applicare lati obliqui 'C' di 0,1 - 0,15 x D.
Un collegamento fra tunnel e scafo con un 'invito' provoca un minore
attrito dello scafo durante la navigazione normale.
A
R
D
D = 150 mm R = 15 mm
A Il collegamento con carenatura sullo scafo può essere stondato.
B E' meglio realizzare un collegamento stondato con carenatura,
con un raggio 'R' di circa 0,1 x D.
C La soluzione migliore è un collegamento con carenatura, con un
lato obliquo 'C' di 01- 0,15 x D.
vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB057
B C
R
C
C = 15 ... 22 mm
B C
R
C
C = 15 ... 22 mm
180º
Livello massimo
dell'acqua di sentina
Il motore può essere montato in diverse posizioni.
Se il motore viene montato in posizione orizzontale o inclinata, è as-
solutamente necessario provvedere a un supporto.
Il motore deve essere sempre collocato al di sopra del livello massimo
dell'acqua di sentina.
Il modo in cui il tunnel è collegato allo scafo influenza enorme-
mente la propulsione dell'elica e l'attrito esercitato dallo scafo du-
rante la navigazione normale.
α
α : min. 0º
D = 150 mm
max. 15º L = 150 ... 450 mm
La lunghezza 'L' della carenatura deve essere compresa fra i 1 x D e i
3 x D.
La carenatura deve essere montata sullo scafo in modo tale che l'asse
di simmetria della carenatura corrisponda all'onda di prua prevista.
Se il collegamento del tunnel allo
scafo è stato eseguito con un lato
obliquo, quest'ultimo va eseguito
seguendo il disegno.
La lunghezza del lato obliquo (C)
deve essere compresa fra i 0,1 e i
0,15 x D. Assicurarsi che l'angolo
fra il tunnel ed il lato obliquo, sia
uguale all'angolo fra lo scafo e il
lato obliquo.
ITALIANO
<60º
s :
uGGerimento
=
L D
β
C
γ
C
γ
Acuto
C = 15...22 mm
D = 150 mm
β = β
γ = γ
020807.01
β
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