Informations Concernant La Locomotive Réelle - Trix 232 Serie Manual De Instrucciones

Informations concernant la locomotive réelle :
Contrairement à l'Ouest où l'on favorisait la traction électrique, l'Est
misait essentiellement sur les locomotives diesel afin de remplacer
la traction vapeur, non rentable. Entre 1972 et 1982 furent acquises
pour la Deutsche Reichsbahn de la RDA, en accord avec la RGW,
plusieurs séries d'une nouvelle famille de grosses locomotives
diesel en provenance de Russie, dont l'actuelle série 232 de la
Deutsche Bahn AG. Avec ses 6 moteurs de traction, cette énorme
locomotive diesel-électrique à six essieux, de presque 21 mètres
de long, peut fournir une puissance continue allant jusqu'à 2940 kW
selon la série et une vitesse maximale de 140 km/h. En RDA, ces
locomotives étaient utilisées pour remorquer aussi bien des trains
marchandises que des trains voyageurs rapides. Le poids de celles-
ci et leur charge par essieu de 20 t ne permettaient toutefois pas
une utilisation sur tout le réseau et en fonction de l'armement de
certaines sections de ligne, la DR devait recourir aux séries 118 et
119. Le personnel de la DR surnomma la machine russe «Ludmilla»,
inventé paraît-il au dépôt Leipzig et aujourd'hui encore en usage
pour cette famille de locomotive.
709 unités de la série 132, future BR 232, furent construites et ont
été reprises par la DB AG - entre autres en raison du chauffage
dont cette série fut équipée ; alors que les autres séries ont déjà été
réformées ou vendues, celle-ci est encore en service en de nom-
breux endroits . Certaines locomotives ont également été rénovées
de fond en comble et remotorisées. Elles représentent aujourd'hui
les nouvelles séries 233, 234 et 241 et font leur service sur les rails
allemands en compagnie des «Ludmilla» russes de la série 232.
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Informatie van het voorbeeld:
In tegenstelling tot het Westen, waar men de voorkeur aan de
elektrische tractie gaf, zette het Oosten voor het merendeel in
op diesellocomotieven om het oneconomische stoombedrijf
af te lossen. Voor de Deutsche Reichsbahn in de DDR werd
in het akkoord met de RGW tussen 1972 en 1982 in meerdere
series een nieuwe familie grote diesellocs uit Russland, o.a. de
huidige serie 232 van de Deutsche Bahn AG, aangeschaft. Deze
reusachtige, zesassige, bijna 21 meter lange, dieselelektrische
loc heeft met haar 6 rijmotoren een continu vermogen, al naar
serie, maximaal 2940 kW en een maximumsnelheid van 140 km/h.
In de DDR werden de locomotieven zowel voor goederentreinen
als voor sneltreinen ingezet. Hun hoge gewicht en hun asdruk
van 20t liet een gebruik over het hele land echter niet toe. Het
DR-personeel gaf de Russin de naam "Ludmilla", die kennelijk
uit het depot Leipzig stamt en ook tegenwoordig nog graag voor
deze locomotieffamilie gebruikt wordt.
Van de serie 132, de latere BR 232, werden in totaal 709 machi-
nes gebouwd en ze werden - ook door de bij haar ingebouwde
treinverwarming door de DB AG overgenomen en wordt op
veel plaatsen nog ingezet, terwijl de andere series reeds buiten
dienst gesteld of verkocht werden. Enkele locomotieven werden
ook in principe vernieuwd en opnieuw gemotoriseerd. Ze vormen
tegenwoordig de nieuwe series 233, 234 en 241 en bedienen
samen met de Russische Ludmilla's van de serie 232 diensten op
Duitse rails.