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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Vérifier le niveau de condensation dans le godet du
filtre
Purger la condensation du réservoir
Vérifier le niveau d'huile du compresseur
Nettoyer la cartouche du filtre d'aspiration
Mettre en marche le moteur pendant deux minutes
environ.
Vidanger l'huile du compresseur
Remplacer la cartouche du filtre d'aspiration
Remplacer le filtre silencieux de la vanne pilote
Vérifier la tension des courroies
Nettoyer toutes les parties extérieures du
compresseur
Vidanger le réservoir du carburant et consumer le
résidu se trouvant dans le carburateur
Pour ce qui concerne les composants, se trouvant dans le commerce, installés sur le moto-compresseur et les
instructions d'utilisation et de maintenance correspondantes et d'autres informations relatives aux contrôles
périodiques, il faut consulter les manuels des composants installés et indiqués dans le chapitre 9.
Pour des détails concernant les modes d'exécution, il faut se reporter au présent manuel et en particulier aux
paragraphes 7.1 et 7.2.
8.
INCONVENIENTS - CAUSES - SOLUTIONS
Le tableau suivant fournit la liste des inconvénients potentiels du système fourni.
Dans la colonne "Cause", on trouve la raison qui a provoqué la condition d'alarme.
Dans la colonne "Solution", on trouve l'action corrective pour résoudre la situation d'alarme qui s'est produite.
INCONVÉNIENTS
Baisse de pression dans le
réservoir avec la machine et les
équipements arrêtés.
Echauffement du groupe
compresseur (2).
La pression monte au-delà de 11
bars et la soupape de sûreté (4)
purge l'air.
La vanne pilote (5) a éclatée.
Le groupe compresseur (2) ne
charge pas et la pression dans le
réservoir reste basse.
Les équipements ne
fonctionnement pas Parfaitement
(ralentissent).
Campagnola Srl
CAUSE
Fuite d'air par les raccordements
Ventilation insuffisante à cause
d'une obstruction des grilles sur le
carter supérieur ou de saleté entre
les ailettes de la culasse
Vanne pilote (5) en panne ou mal
réglée
Vanne pilote (5) en panne ou mal
réglée
• Glissement de la courroie de
transmission (20)
• Fuite d'air par le joint de culasse
ou rupture des vannes
Absence de lubrification de
l'équipement raccordé
X
X
X
X
X
SOLUTION
Contrôler tous les raccords,
en les mouillant avec de l'eau
savonneuse. La fuite sera signalée
par la formation de bulles d'air.
Contrôler les grilles ou souffler
avec de l'air comprimé entre les
ailettes de la culasse.
Amener la machine à un Centre
d'Assistance Agréé.
Amener la machine à un Centre
d'Assistance Agréé.
• Retendre la courroie ou la
remplacer.
• Amener la machine à un Centre
d'Assistance Agréé.
Contrôler le niveau de l'huile et
le dosage du groupe lubrificateur
de l'air.
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