Publicidad
sie entsprechend ausgerichtet oder geplant werden. Montieren Sie nun die Zylinderstehbolzen.
VORBEREITUNG DES ANSAUGGEHÄUSES FÜR POLINI VOLLKURBELWELLE
Die Montage dieses Zylinderkits ist nicht mit besonderen Schwierigkeiten verbunden, sie erfordert
jedoch gute Kenntnisse mit den mechanischen Bearbeitungen, ferner benötigt man einen
Handfräser.
BILD 4- das Originalansaugloch mit Epoxykitt schließen. Um die Kurbelwelle richtig zu lagern,
das Gehäuse aufbohren und fräsen, wie in Bild A.
BILD 1- das Gehäuse beseitigen, so das die Zündung deckt und der Zylinder plan herauskommt.
Um die Auflagefläche des Zylinders wieder instand zu setzen, mit dem Handfräser bearbeiten.
BILD 5- Die Grund- und Ansaugdichtungen legen und die Verbindung der Überströmkanäle
fräsen.
BILD 6- Mit Epoxykitt die Löcher auf die Überströmkanäle schießen und dann sie wie im Bild
Verbinden. Die Kurbelwelle legen und die alte Lagern und Originalöldichtungen beseitigen und sie
durch die Polini 280.0031 und 285.0111 ersetzen. (siehe den technischen Zettel).
Überprüfen Sie die Dichtflächen. Sind diese nicht plan, müssen sie entsprechend ausgerichtet oder
geplant werden. Montieren Sie nun die Zylinderstehbolzen.
ERSETZUNG DER KURBELWELLE
Das Kurbelgehäuse mit einem Heißluftfön oder einem Herd auf ca. 100-120°C erwärmen und
die Lager stellen (auf die lotgerechte Stellung acthen). Wenn das Gehäuse richtig erwärmt wurde,
muss die Montage per Hand gemacht werden: keine Hämmer oder Durchschläge benutzen.
Nachdem Sie die Lager und die Öldichtungen montiert haben, legen Sie die Kurbelwelle (die Ope-
ration ist einfacher, wenn das Gehäuse noch warm ist). Jedes Teil mit Öl schmieren, die Dichtung
legen und die Gehäusemuttern über Kreuz anziehen. Prüfen Sie, dass es keine Reibung gibt und
dass alle mechanische Teilen ohne Pression drehen.
MONTAGEANLEITUNGEN DER ZYLINDERGRUPPE
ACHTUNG: TEILE SIND NICHT IN DER GARANTIE. Die Kontrolle der Größen, die die
Toleranz zwischen Kolben und Zylinder aufstellen, wurden von spezialisiertem Personal mit
hochentwickelten Werkzeugen in thermostatischen Räumen ausgeführt. Die Ausdauer dieser
Vermessungen erlaubt es uns jede Kolbenklemmer-Möglichkeit auszuschließen, die durch eine
falsche Toleranz zwischen Kolben und Zylinder verursacht wurde: aus diesem Grund DECKT DIE
GARANTIE KEINE ZYLINDER/KOLBEN-KLEMMUNG. Die Montage dieses Zylinderkits
ermöglicht einen großen Leistungszuwachs; aus diesem Grund ist es möglich eine komplette Wie-
dererwägung der Grundlage auszuführen: Pleuelstange, Lager, Zündung- und Vergaserkontrolle,
Prüfung und Reinigung des Auspuffs. Außerdem empfehlen wir eine spezifische Vergasereinstel-
lung für jedes Model, da viele Änderungen von Jahr zu Jahr bei den Herstellern vorgenommen
wurden. (Die Einstellung kann auch von den Angaben, die wir in den Montageanleitungen
empfehlen, abweichen).
Um andere Polini Motori Ersatzteile zu kombinieren, bitte in unseren Katalogen oder Web-Site
www.polini.com nachschlagen.
210.0034
VERFAHREN: Die Montage dieses Zylinderkits ist nicht mit besonderen Schwierigkeiten
verbunden, da sie die Gehäuse schon geschlossen haben, sie erfordert jedoch einige Vorsichts-
maßnahmen, die Sie sorgfältig befolgen müssen. Das Fahrzeug säubern: insbesondere den Motor
sorgfältig reinigen. Den alten Zylinder ausbauen und kontrollieren, ob alle mechanischen Teile
voll funktionsfähig sind (Kurbelwellenlager, Kurbelwelle und Kolbenbolzenlager) und, wenn
verschlissen oder defekt, durch neue Teile ersetzen. Vor der Montage, den Zylinder, den Kolben
und den Kopf sorgfältig mit Benzin säubern und mit Druckluft trocknen. Dann die Zylinder-
laufbuchse und alle beweglichen Teile leicht mit Mischöl einölen. Den Kolben mit dem Pfeil in
Richtung des Auspuffs montieren. Falls keine Markierung vorhanden ist, den Kolben mit den
Öffnungen der Kolbenringe in Richtung des Ansaugtraktes montieren. Dabei darauf achten, dass
die Kolbenbolzensicherungsringe perfekt in ihre Sitze gelangen. Den Zylinder ohne Kolbenringe
einsetzen, und während Sie die Kurbelwelle drehen, kontrollieren, dass der Kolben reibungslos
läuft. Sollten Sie irgendeine Reibung bemerken, prüfen Sie die Ursache. Um das Maximum Ihres
Zylinderkits zu erreichen, ist es notwendig den „squish" (Spaltmass) zu messen. Dafür müssen Sie
die Dichtungen einsetzen, den Zylinder und den Kolben zusammenstellen und einen Zinndraht
(1,5 mm Dicke) über den Kolben in Richtung der Bolzen einsetzen. Den Zylinder schließen und
die Zylinderkopfmuttern über Kreuz anziehen. Das Schwungrad drehen, bis der obere Totpunkt
drei Mal erreicht worden ist. Anschließend den Zylinderkopf wieder anbauen und mit einer
Lehre die Dicke des zusammengedrückten Zinndrahts messen (bitte die Merkzeichen in der Tafel
berücksichtigen). Dann den Kopf mit seinen wieder ausbauen und die Zylinderkopfmuttern über
Kreuz anziehen. Die Fluxführungen in das Lamellarventil legen. Das Ventil in den Zylinder legen
und mit dem Sammler schließen.
EINSTELLUNG DER FRÜHZÜNDUNG: siehe technischer Zettel
Wegen der Leistungserhöhung, und um das Risiko zu verringern, dass der Motor fest geht,
empfehlen wir die Benutzung eines längeren Übersetzungsverhältnisses: oder den Ersatz des
Zahnradaggregats und, oder des Zahnkranz Ritzelaggregats.
Achtung: veränderte Schalldämpfer und Auspuffsanlagen, die die Originalteile ersetzen, müssen
genau eingestellt werden für eine korrekte Funktionierung der Gruppe. Verschiedene Nullabglei-
che können auch von den Daten oder dem empfohlenen Guss abweichen
EINFAHREN: Um die beste Leistungsentfaltung des Zylinderkits zu erhalten, und um Schäden
am Motor zu vermeiden sollte während der ersten 30-40 Minuten wie folgt vorgegangen werden:
vergrößern Sie die Hauptdüse und lassen Sie den Motor im Stand warmlaufen. Prüfen Sie danach
während der Fahrt regelmäßig die Zylindertemperatur. Fällt diese unter 50°C ist z.B. der Kühler
entsprechend abzukleben um die optimale Betriebstemperatur zu erreichen. Vermeiden Sie
längere Beschleunigungsfahrten und fahren Sie nicht über längere Zeit mit halb oder vollständig
geöffnetem Gasschieber. Es ist sehr gefährlich den Motor bei mittlerer Drehzahl und halb
geöffnetem Gasschieber zu betreiben. Nach 30-40 Minuten Einfahrzeit und vor dem Abrufen der
maximalen Leistung ist die Verbrennung des Motors zu überprüfen (Kerzenbild).
ALLGEMEINE HINWEISE - Sowohl beim Einfahren als auch danach nie den Motor auf
Höchstleistung bringen, bevor die optimale Betriebstemperatur nicht erreicht worden ist. Ständig
Publicidad
