Localización De Fallas - Viking pump MAG DRIVE 855 Serie Manual De Servicio Técnico

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LOCALIZACIÓN DE FALLAS
La siguiente información puede ayudarle a determinar el
problema:
La bomba no bombea:
La bomba perdió su cebado debido a una fuga de aire
o un nivel bajo en el tanque.
La altura de succión es demasiado alta.
La bomba gira en la dirección equivocada.
Es posible que el colador esté obstruido.
La válvula de derivación está abierta, la válvula de
alivio se ajustó demasiado bajo o la presión de la tapa
de la válvula de alivio quedó abierta.
Espacio final inapropiado.
La bomba se gastó.
¿Existen cambios de líquido, de sistema o de
funcionamiento que podrían afectar el desempeño de
la bomba o del acoplamiento? (Por ejemplo, líquidos
nuevos, tuberías adicionales o cambios del proceso).
Cambios de temperatura del líquido o del ambiente.
El acoplamiento magnético se desacopló. Cambios
en la aplicación (temperatura, presión, viscosidad,
etc.) pueden requerir una torsión más allá de las
capacidades del acoplamiento.
La bomba arranca, pero pierde su cebado:
El tanque de suministro está vacío.
El líquido se evapora en la tubería de succión.
Una fuga de aire o una bolsa de aire en la tubería de
succión.
La bomba emite ruidos:
La bomba no recibe la suficiente alimentación (el
líquido espeso no puede llegar a la bomba con la
rapidez suficiente). Aumente el tamaño de la tubería de
succión, reduzca su longitud o disminuya la velocidad
de la bomba.
La bomba presenta cavitación (evaporación de
líquidos en la tubería de succión). Aumente el tamaño
de la tubería de succión o reduzca su longitud.
Revise la alineación.
El acoplamiento magnético de desacopló. Apague y
reinicie.
La bomba no descarga a su capacidad:
La bomba no recibe alimentación suficiente o presenta
cavitación: aumente el tamaño de la tubería de succión
o reduzca su longitud, o reduzca la velocidad de la
bomba.
El colador está parcialmente obstruido.
Existe una fuga de aire en alguna parte de la tubería
de succión.
La bomba puede estar funcionando muy lento. ¿El
motor tiene la velocidad correcta y está conectado
adecuadamente?
La válvula de alivio se ajustó demasiado bajo, quedó
abierta o tiene una tapa o asiento dañado.
La tubería de derivación alrededor de la bomba está
parcialmente abierta.
La bomba está gastada o existe demasiado espacio
final.
La bomba admite demasiada energía
(el motor se detiene):
El líquido es más viscoso de lo que puede manejar la
unidad.
La válvula de alivio del sistema se ajustó muy alto.
Los bujes se congelaron o el líquido se endureció en
la bomba.
SECCIÓN TSM
685.1
EDICIÓN
F
PÁGINA 15 DE 16

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