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DESMONTAjE DE LA BOMBA (Cont.)
7.
Después de haber retirado el imán interior, ahora retire
la chaveta del eje de la bomba. Retire la arandela de
empuje exterior. Ahora se pueden retirar el rotor y el
eje golpeando ligeramente el extremo del eje con un
martillo blando (si no tiene a disposición un martillo
blando, puede usar un martillo normal con un pedazo
de madera dura).
8.
Retire la arandela de empuje interior que se encuentra
detrás del rotor.
Se debe examinar la caja para saber si está gastada, en
especial en la zona entre los orificios. Limpie completamente
todas las otras piezas y examínelas para saber si están
gastadas o dañadas. Revise los bujes, el pasador de la
polea guía y las arandelas de empuje; reemplácelos si
fuese necesario.
Cuando realice reparaciones mayores, como reemplazar
un rotor y un eje, se recomienda instalar también un
cabezal y pasador de la polea guía, polea guía y buje y
bujes de la caja nuevos. Consulte INSTALACIÓN DE LOS
BUjES en la página 8.
DESMONTAjE DEL
ACOPLAMIENTO
Acoplamiento de la serie MD2 – A4 / A9
1.
Retire la tubería de los orificios y los (4) tornillos
prisioneros de 12 mm que fijan la bomba al soporte.
Consulte la secuencia de la figura 8. Si es posible,
apoye la bomba con un aparejo de elevación.
¡PRECAUCIÓN!
No coloque los dedos en la parte delantera de
la brida de montaje de la bomba ni en la cara
del soporte. Con el máximo cuidado, saque
el imán interior del imán exterior. Consulte la
figura 8. Si no saca completamente la bomba,
ésta puede retroceder y le puede apretar un
dedo o una mano. Una vez que retire el imán
interior del soporte, fíjese dónde lo va a dejar,
ya que atraerá cualquier objeto metálico.
2.
El canastillo tendrá un poco de líquido, por lo tanto,
tenga cuidado al retirarlo de la bomba y sáquelo con
un movimiento recto.
3.
Retire los (2) tornillos mecánicos de cabeza
redondeada de 4 mm y el collar de fijación. Inserte
la barra de latón en los dientes del rotor a través del
orificio y retire la contratuerca. Deslice el conjunto de
imán interior para sacarlo (consulte las figuras 9 y
10). No olvide que éste es un imán muy potente. Si
se requiere otro desmontaje de la bomba, consulte el
paso 6 de DESMONTAjE DE LA BOMBA.
4.
No retire el anillo toroidal a menos que esté defectuoso,
especialmente si es encapsulado con PTFE. Si requiere
un anillo toroidal nuevo, siga las instrucciones que
aparecen en la sección MONTAjE en la página 10.
5.
Debe poder inspeccionar visualmente los imanes
exteriores desde el extremo del soporte. Si es
necesario su retiro, comience retirando los (4) tornillos
prisioneros (consulte la secuencia de la figura 8).
Separe el soporte del motor o del cojinete de apoyo.
Suelte el tornillo de ajuste en el cubo de la carcasa
exterior. Saque el conjunto de imán exterior del eje.
Si la unidad cuenta con un cojinete de apoyo, los
rodamientos no requieren mantenimiento ya que están
sellados. Para obtener información adicional sobre la
reparación del cojinete de apoyo, consulte MONTAjE/
DESMONTAjE DEL COjINETE DE APOYO en la
página 8.
(4) Tornillos prisioneros fijan el motor
al soporte
FIGURA 8
SECUENCIA DE SEPARACIÓN DE LA BOMBA
Y EL SOPORTE
Canastillo
Anillo toroidal
Buje del
canastillo
Tornillos de cabeza
redondeada
FIGURA 9
CONjUNTO DE BOMBA, IMÁN INTERIOR
Y CANASTILLO
Tornillos
Contratuerca
de cabeza
redondeada
Collar de
fijación
FIGURA 10
CONjUNTO DE IMÁN INTERIOR Y CONTRATUERCA
SECCIÓN TSM
685.1
(4) Tornillos prisioneros de
12 mm fijan la bomba
NO PONGA LOS
DEDOS AQUÍ
Orificios de drenaje del
canastillo y la caja
Imán interior
Eje del rotor
EDICIÓN
F
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