Tabla de contenido
Publicidad
MANIPULACION DEL COMBUSTIBLE
Seguridad en el uso del combustible
Nunca arranque la máquina:
1 Si derramó combustible sobre la máquina. Seque
cualquier residuo y espere a que se evaporen los restos
de combustible.
2 Si se salpicó el cuerpo o las ropas, cambie de ropas. Lave
las partes del cuerpo que han entrado en contacto con el
combustible. Use agua y jabón.
3 Si hay fugas de combustible en la máquina. Compruebe
regularmente si hay fugas en la tapa del depósito o en los
conductos de combustible.
Transporte y almacenamiento
•
Almacene y transporte la máquina y el combustible de
manera que eventuales fugas o vapores no puedan entrar
en contacto con chispas o llamas, por ejemplo, máquinas
eléctricas, motores eléctricos, contactos eléctricos/
interruptores de corriente o calderas.
•
Para almacenar y transportar combustible se deben
utilizar recipientes diseñados y homologados para tal
efecto.
•
Si la máquina se va a almacenar por un período largo, se
debe vaciar el depósito de combustible. Pregunte en la
estación de servicio más cercana qué hacer con el
combustible sobrante.
•
Antes del almacenaje prolongado, limpie bien la máquina
y haga el servicio completo.
•
La protección para transportes del equipo de corte
siempre debe estar montada durante el transporte o
almacenamiento de la máquina.
•
Para evitar el arranque imprevisto del motor, se debe
quitar siempre el capuchón de encendido para el
almacenaje prolongado de la máquina, si se va a dejar la
máquina sin vigilar y para efectuar todas las medidas de
servicio previstas.
¡ATENCIÓN! Sea cuidadoso al manejar el
!
combustible. Piense en los riesgos de
incendio, explosión e intoxicación
respiratoria.
Carburante
¡NOTA! El motor de la máquina es de dos tiempos y debe
funcionar con una mezcla de gasolina y aceite para motores
de dos tiempos. Para obtener una mezcla con las
proporciones correctas debe medirse con precisión la
cantidad de aceite a mezclar. En la mezcla de pequeñas
cantidades de combustible, los errores más insignificantes en
la medición del aceite influyen considerablemente en las
proporciones de la mezcla.
¡ATENCIÓN! El combustible y los vapores de
!
combustible son muy inflamables y pueden
causar daños graves por inhalación y
contacto con la piel. Por consiguiente, al
manipular combustible proceda con cuidado
y procure que haya buena ventilación.
22 –
Spanish
Gasolina
¡NOTA! Use siempre gasolina de buena calidad mezclada
con aceite de como mínimo 90 octanos (RON). Si su máquina
está equipada con catalizador (vea el capítulo Datos
técnicos), debe usarse siempre gasolina sin plomo de buena
calidad mezclada con aceite. La gasolina con plomo avería el
catalizador.
Si hay disponible gasolina menos nociva para el medio
ambiente, denominada gasolina de alquilato, se debe usar
este tipo de gasolina.
•
El octanaje mínimo recomendado es 90 (RON). Si se
hace funcionar el motor con gasolina de octanaje inferior
a 90, puede producirse clavazón. Esto aumenta la
temperatura del motor, con el consiguiente riesgo de
averías.
•
Para trabajar durante mucho tiempo en altas revoluciones
se recomienda el uso de gasolina con más octanos.
Aceite para motores de dos tiempos
•
Para un resultado y prestaciones óptimos, utilice aceite
para motores de dos tiempos HUSQVARNA,
especialmente fabricado para motores de dos tiempos
refrigerados por aire.
•
No utilice nunca aceite para motores de dos tiempos fuera
borda refrigerados por agua (llamado outboard oil), con
designación TCW.
•
No utilice nunca aceite para motores de cuatro tiempos.
•
Un aceite de calidad deficiente o una mezcla de aceite/
combustible demasiado rica puede perjudicar el
funcionamiento del catalizador y reducir su vida útil.
•
Mezcla
1:50 (2%) con aceite para motores de dos tiempos
HUSQVARNA o equivalente.
1:33 (3 %) con otros aceites para motores de dos tiempos
refrigerados por aire y clasificados para JASO FB/ISA
EGB, o superior.
Aceite para motores de dos
tiempos, litros
Gasolina, litros
2% (1:50)
5
0,10
10
0,20
15
0,30
20
0,40
3% (1:33)
0,15
0,30
0,45
0,60
Hide quick links:
Publicidad
Tabla de contenido
