EMAK DSF 5300 Manual De Uso página 247

nieprawidłową pracę silnika, zwiększa pobór
mocy i zmniejsza efektywność pracy.
FILTR PALIWA
Sprawdzać okresowo stan filtra paliwa. Brudny
filtr utrudnia rozruch i zmniejsza wydajność
silnika. Aby oczyścić filtr, należy wyjąć go z
otworu wlewowego paliwa; w przypadku silnego
zanieczyszczenia, wymienić na nowy (Rys. 21).
SILNIK
Oczyścić okresowo żebra cylindra pędzlem
lub strumieniem sprężonego powietrza.
Nagromadzenie się zanieczyszczeń na cylindrze
może spowodować szkodliwe przegrzanie się
silnika.
ŚWIECA
Zaleca się okresowe czyszczenie świecy oraz
kontrolę odstępu elektrod (Rys. 23). Stosować
świece NGK BPMR8Y lub zamiennik innej marki.
PRZEKŁADNIA KĄTOWA
Co 30 godzin pracy, odkręcić śrubę (D, Rys.
8) z przekładni i sprawdzić poziom smaru.
Stosować wysokiej jakości smar z dwusiarczkiem
molibdenu.
NAPĘD
Co 20 godzin pracy nasmarować wpust wałka
giętkiego (B, Rys. 25) stosując smar z zawartością
PL dwusiarczku molibdenu.
Co 30 godzin pracy nasmarować wpust złącza
wałka sztywnego (D, Rys. 25) stosując smar z
zawartością dwusiarczku molibdenu.
GAŹNIK
Przed wyregulowaniem gaźnika wyczyścić filtr
powietrza (B, Rys. 22) oraz rozgrzać silnik. Silnik
został zaprojektowany i wykonany zgodnie z
dyrektywami 97/68/EC, 2002/88/EC i 2012/46/EC.
Śruba T (Rys. 20) jest tak ustawiona, aby
zapewnić margines bezpieczeństwa między
biegiem jałowym a maksymalnym.
UWAGA! – Nie wprowadzać zmian do
gaźnika.
UWAGA: Przy ustawieniu silnika na
242
obrotach jałowych (2800 obr./min), tarcza
tnąca nie powinna się obracać. Zalecamy
dokonywanie wszelkich regulacji gaźnika u
Państwa sprzedawcy lub w autoryzowanym
serwisie.
UWAGA - Zmiany klimatyczne oraz
położenie nad poziomem morza mogą mieć
wpływ na parametry spalania.
TŁUMIK
OSTRZEŻENIE! - Ten tłumik wyposażony
jest w katalizator niezbędny do tego, aby silnik
mógł być uznany za zgodny z
dotyczącymi emisji. Katalizatora nie wolno
nigdy modyfikować lub zdejmować: zmiana
jego stanu stanowi naruszenie przepisów.
OSTRZEŻENIE! - Tłumiki wyposażone
w katalizator ulegają
nagrzaniu podczas pracy silnika i pozostają
gorące również długo po zatrzymaniu
silnika. Dzieje się tak nawet wtedy, gdy silnik
pracuje na najniższych obrotach. Kontakt
może spowodować
Prosimy pamiętać o ryzyku pożaru!
OSTROŻNIE!
uszkodzony, należy go wymienić. Jeżeli
tłumik często się zatyka, może to oznaczać,
iż skuteczność działania katalizatora jest
ograniczona.
OSTRZEŻENIE: Nie pracować kosą, jeśli
tłumik jest uszkodzony, zmodyfikowany lub
jeśli go brakuje. Niewłaściwie konserwowany
tłumik zwiększa ryzyko wystąpienia pożaru i
utraty słuchu.
KONSERWACJA NADZWYCZAJNA
Na koniec sezonu, w przypadku intensywnego
użytkowania, lub co dwa lata, w przypadku
zwykłego użytkowania, zlecić ogólny przegląd
przez wyspecjalizowanego technika z serwisu
technicznego.
U W A G A : W s z y s t k i e c z y n n o ś c i
wymogami
bardzo silnemu
poparzenie skóry.
- Jeżeli tłumik jest