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encuentran en perfecto orden de despegue.
- A partir de este momento, coloca lo más vertical posible tu cuerpo, acelera a tope y en
muy pocos metros te encontrarás en el aire.
> vuelo en turbulencia - incidencias
Sólo un piloto experimentado puede volar en estas condiciones. Hay que absorber las tur-
bulencias con los frenos y el cuerpo para mantener la vela encima y tener cuidado de no
meter el ala en pérdida por abusar del freno.
Recuerda que al dar gas a nuestro motor la vela se retrasa, aumentando momentánea-
mente la presión y disminuyendo el recorrido del freno(con gas a tope no es recomenda-
ble usar más del 70% de su recorrido) si en este momento cruzamos por una zona de tur-
bulencia, las sensaciones y el control del parapente difiere mucho de lo habitual.
En situaciones turbulentas, tu vela puede sufrir los siguientes colapsos:
-- plegada asimétrica
Una plegada asimétrica, es un colapso longitudinal de parte del ala (20 a 70%) que nor-
malmente, está provocada por turbulencias. En el EVO, estas plegadas se recuperan
automáticamente, sin el empuje del motor, (DEBE CORTARSE SUAVEMENTE SIEMPRE EL
GAS ANTE CUALQUIER INCIDENCIA, PUES EL EMPUJE DEL MOTOR PUEDE COMPLICAR
EXTRAORDINARIAMENTE LA REACCIÓN DE LA VELA Y COLOCAR LOS TRIMERS EN POSI-
CION NEUTRA, con un giro máximo de 90 grados.
De cualquier manera deberás conocer el procedimiento para sacarla, y así, aumentar tu
seguridad.
Si sufres una plegada asimétrica, desplaza tu peso hacia la parte abierta (la que vuela)
de la vela (esto provocará una mayor carga en la vela, aumentando la presión interna) y
aplica de un 20% y un 40% de freno al lado abierto para evitar un giro repentino de la
vela. Recuerda que previamente has des acelerado suavemente el motor.
Ten cuidado, la rotación no debe pararse totalmente, pues se puede provocar una pérdi-
da absoluta si se abusa del freno. Sostén el freno bajado en el lado plegado hasta que
reabra. No subas y bajes el freno en pequeños recorridos puesto que provoca una reaper-
tura más lenta. Si deseas ayudar a que la vela se abra, da uno o varios bombeos mante-
nidos. Deberás dejar de frenar según se reabre el parapente, si se mantiene abajo dema-
siado tiempo, es posible provocar una pérdida asimétrica.
-- plegada frontal
COLOCAR LOS TRIMERS EN POSICION NEUTRA
El borde de ataque del ala, desde el centro de la vela, hasta los marginales, se colapsa.
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