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4. Incollare i clip di chiusura e l'ordinata motore
Incollare i clip di chiusura 22 a destra e a sinistra nei semi-
gusci della fusoliera.
Incollare l'ordinata motore 50 con Zacki ELAPOR® nella
cavità della punta destra della fusoliera 4 .
Fig. 5
5. Preparare il fermacavi
Incollare con colla istantanea la presa del cavo di prolunga
da 300mm # 8 5031 a raso nel fermacavi 34. Inserire il cavo
attraverso la linguetta dello scarico della trazione.
Fig. 6
6. Incollare il fermacavi
Incollare il fermacavi 34 con Zacki ELAPOR® (senza atti-
vatore) nelle apposite cavità di ambedue i semigusci della
fusoliera e inserirli velocemente sino all'arresto.
Fig. 7
7. Montare il passaruota
Incollare il passaruota 52 in uno dei semigusci della fuso-
liera con Zacki ELAPOR®. Fare attenzione che nel foro di
passaggio per la vite non finisca della colla!
Fig. 8
8. Montare il tubo di rinforzo della fusoliera con cavo
Pulire il tubo di rinforzo della fusoliera (esagono) 66 con
l'attivatore. Applicare la colla istantanea densa nei semi-
gusci della fusoliera sulle superfici delle apposite cavità.
Premere il tubo velocemente nella cavità e fare attenzione
a non piegare la fuosoliera.
Quando la colla si è essiccata, inserire il cavo di prolunga
di 60 mm # 8 5032 attraverso il tubo. Fissare i cavi su am-
bedue i lati con nastro adesivo.
Fig. 9
9. Montare i servi dell'impennaggio
Impostare i servi innanzitutto su posizione neutra. Control-
lare se la testa a forcella 33 e i rinvii della direzionale con Z
31 entrano nei fori delle squadrette del servo; se ncessario
bisogna forare.
Al servo del timone di quota appendere la testa a forcella
al foro più profondo. Al servo del timone laterale succes-
sivamente viene appeso il filo metallico Z nel foro centrale.
Impostare ora il servo con l'ausilio del radiocomando o di
un tester per servi su neutro e montare quindi le squadrette
del servo ad angolo retto rispetto al carter.
Collegare i cavi del servo con i cavi di prolunga (fissare
la connessione con nastro adesivo / colla a caldo!), che
sporgono dal tubo di rinforzo della fusoliera 66 e inserirli
attraverso il tubo. Sul lato interno dell'impennaggio laterale
si trova uno spazio circolare in cui stivare ca. 3 cm dei cavi
del servo.
Doveste riparare i servi (sostituzione ingranaggio) o so-
stiturli, potete in questo modo maneggiare meglio i servi
e durante la sostituzione avete anche una determinata
lunghezza del cavo su cui saldare. Il resto di ambedue i
cavi del servo viene premuto nelle apposite cavità del se-
miguscio destro della fusoliera, prima che "scompaia" nel
tubo di rinforzo della fusoliera.
Inserire i servi come da figura. È sufficiente fissare i servi
alle linguette dall'esterno con colla a caldo. Quindi nel
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caso di riparazione è più facile staccarli senza danneggiare
l'impennaggio.
Fig. 10
10. Incollare i semigusci della fusoliera
Lavorare con prudenza - si tratta di un passo importante al
fine della riuscita del modello.
Sfregare le superfici da incollare facendo attenzione con
carta abrasiva da 320. Innanzitutto far combaciare i se-
migusci della fusoliera senza incollare. La fusoliera deve
essere accoppiata senza esercitare forza - se necessario
rilavorare ai relativi punti.
Applicare sulla superficie da incollare di un semiguscio
della fusoliera un po' di Zacki Elapor denso, e congiungere
velocemente i semigusci della fusoliera. Fare attenzione
che l'allineamento avvenga con esattezza.
Tenere la fusoliera ancora leggermente premuta e diritta
per alcuni minuti. Non fare prove di flessione o di carico.
La colla istantanea ha bisogno di un po' di tempo prima di
raggiungere la sua compatezza finale.
Fig. 11
11. Incollare il controsupporto dell'impennaggio ele-
vatore
Premere ambedue i dadi M5 36 nelle guide cilindriche
delle viti del controsupporto dell'impennaggio elevatore
59. Incollare il controssuporto dell'impennaggio elevatore
59 nella cavità del semiguscio destro della fusoliera 4 con
Zacki Elapor.
Fig. 12
12. Montare i rinvii del timone di quota
Avvitare la testa a forcella 33 sul filo metallico del rinvio
del timone di quota 32 in modo che vi sia una lunghezza di
ca.136 mm tra i punti di aggancio. Inserire il filo metallico
con l'estremità piegata a gomito attraverso la guida del
controsupporto dell'impennaggio elevatore 59. Clippare la
testa a forcella nel foro interno del servo del timone di quota.
Fig. 13
13. Terminare l'impennaggio direzionale
Incollare l'impennaggio direzionale a sinistra 9 sulla metà
destra dell'impennaggio poggiata sulla fusoliera. Fare
attenzione, che in nessun caso la colla finisca nelle cavità
dei rinvii del timone di quota.
Fig. 14
14. Rinforzare l'impennaggio direzionale
Incollare nelle cavità laterali dell'impennaggio direzionale
le cinghie con Ø pari a 1,3 mm 68 e lunghe 215 mm . In-
nanzitutto far fluire un po' di Zacki ELAPOR® nelle cavità,
premere quindi le cinghie nelle cavità. Dopo distribuire colla
istantanea fluida lungo le cinghie. Dopo che la colla si è
distribuita nelle cavità lungo la cinghia, accelerare alla fine
l'incollaggio con un po' di attivatore.
Fig. 15
15. Incollare il ruotino di coda
Incollare ora il finto ruotino di coda 57 sul perno cavo della
parte posteriore della fusoliera.
Fig. 16
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