Cambio Del Eje; Garantía - Bominox SOLID-ATEX Instrucciones De Instalación Y Mantenimiento

Bominox, S.A. - Instrucciones de Instalación y Mantenimiento
Desmontaje:
Desconectar motor (7), aflojar y quitar tornillos (26), y tapa de aspiración (2). Sacar junta tórica (12).
Aflojar y quitar contratuerca (27) y tuerca (9) sujetando el eje (5) con una llave a través de la obertura
lateral del cuepro-brida (1) o bien mediante un golpe seco de llave. Extraer rodete (4) y chaveta (11).
Retirar las conexiones de refrigeración (3) atornilladas a la tapa del cierre (10).
Aflojar y quitar tuercas (22) y retirar espárragos (23) de la tapa por la obertura lateral para que quede
liberada. Por la misma obertura aflojamos y quitamos los tornillos (25) que unen la brida del motor con
el cuerpo-brida, y lo retiramos junto a la parte fija delantera del cierre mecánico (8). La parte giratoria
del cierre quedará a la vista para ser extraída una vez aflojados los tres tornillos allen que lo fijan al eje.
Solo queda la parte fija trasera del cierre que retiramos junto a la tapa que la aloja y que se puede
desmontar manualmente de su alojamiento. Comprobar el estado del eje (5) por si tiene muescas o
desgaste que aconsejen su cambio.
Montaje:
Para el montaje, proceder a la inversa. Montar a presión las partes fijas del cierre mecánico (8) en el
alojamiento del cuepro-brida (1) y de la tapa del cierre (10). Introducir la tapa del cierre y la parte
giratoria poniendo un poco de grasa neutra o agua en el eje (5) para facilitar la entrada. Montar el
cuerpo-brida y fijarlo a la brida del motor con los correspondientes tornillos (25). Apretar los tres tornillos
allen que fijan la parte giratoria al eje procurando que haga tope con la parte fija delantera. Atornillar de
nuevo los espárragos (23) que unen y centran la tapa con el cuerpo-brida hasta su tope y fijarlos con
las respectivas tuercas (22), comprobando que la junta tórica (14) está en buen estado y correctamente
colocada. Volver a montar las conexiones de refrigeración (3).

4.1.3 Cambio del eje

El eje de las bombas monobloc es un eje postizo que va fijado encima del eje del motor mediante un
prisionero con contratuerca. Un golpe fuerte, un cuerpo extraño que obture la bomba o el desgaste por
el uso continuado de la bomba, pueden hacer necesario su cambio.
Desmontaje:
Proceder como el desmontaje del cierre mecánico. Quitar el cuerpo-brida (1) para que el eje quede
totalmente a la vista para ser manipulado. Quitar el paragotas (21), y aflojar y quitar el prisionero (15).
Extraer el eje (5) mediante extractor si es necesario.
Montaje:
Para el montaje proceder a la inversa teniendo en cuenta que el eje (5) de la bomba debe introducirse
hasta el tope del eje del motor (7) y que la posición del agujero roscado tiene que coincidir con el agujero
del eje del motor. Al montar el eje es aconsejable poner aceite para evitar posibles gripajes. Atornillar
el prisionero (15) y asegurarlo con la contratuerca.
Es aconsejable realizar inspecciones del buen estado de todas las partes arriba indicadas,
cada 2500 h de proceso o cada 6 meses (el menor de los dos) con el fin de mantener dentro
de los parámetros de seguridad el uso de la bomba.
Para el cierre mecánico y el motor se aconseja seguir las premisas establecidas por los
fabricantes originales de los mismos.
Salvo que los planes de inspección y mantenimiento establecidos por el usuario no
determinen intervalos distintos
¡La bomba no debe girar nunca en seco!
4.2 Garantía
Todas las bombas Bominox están garantizadas durante el periodo de 1 año sobre los defectos de
fabricación a partir de la fecha de envío, siempre y cuando sean utilizadas siguiendo las
recomendaciones de las instrucciones de servicio y en conformidad con las especificaciones indicadas
en las condiciones de venta, y no tengan un desgaste como resultado de servicio en condiciones
severas (p.ej. extremadamente corrosivas o abrasivas).
La garantía quedará anulada en caso que hubiera modificaciones de la bomba no autorizadas
expresamente por Bominox, las piezas utilizadas no fueran originales, o las bombas hayan sido
utilizadas de modo incorrecto o expuestas a fuertes presiones.
ES 8