Posibles causas:
El filtro de aire del motor y/o el filtro de
aire del compresor está sucio.
El cartucho separador de aceite está
muy sucio.
8.6.5
La válvula de seguridad suelta aire
Posibles causas:
El cartucho separador de aceite está
muy sucio.
La válvula de admisión no cierra.
La válvula de seguridad está mal ajus-
tada y/o no cierra.
8.6.6
El compresor se calienta demasiado
Posibles causas:
Hélice del ventilador del compresor
averiada.
Superficie del refrigerador de aceite
del compresor sucia.
El elemento operativo de la válvula
combinada no funciona.
Presión de servicio demasiado alta
(regulador proporcional mal ajustado).
El cartucho separador de aceite del
compresor está sucio.
El cartucho filtrante de aceite del com-
presor está sucio.
Nivel de aceite demasiado bajo.
Conductos de aceite con fugas.
Avería en la refrigeración por agua o
en la ventilación del motor.
La temperatura ambiente es dema-
siado alta.
8.6.7
La lámpara indicadora no se apaga
Posibles causas:
Conexiones y/o cables sueltos o rotos
en la red eléctrica.
Generador del motor estropeado.
La presión de aceite del motor es de-
masiado baja.
Funcionamiento
Reparación:
Limpiar o cambiar, ver capítulo 9.3.5.
Cambio,ver capítulo 9.3.4.
Reparación:
Cambio,ver capítulo 9.3.4.
Regulador, conducto piloto y válvula
de admisión deben controlarse y susti-
tuirse en caso necesario;
Cambiar;
2.
Reparación:
Cambiar paleta o hélice completa;
Limpiar superficie; ver capítulo 9.3.7.
Cambiar;
2.
Volver a ajustar a los valores admi-
sibles o cambiarlo;
2.
Medir la presión diferencial: si es ma-
yor de 1 bar, cambiar el cartucho
(cambio, ver capítulo 9.3.4).
Cambiar ver capítulo 9.3.3.
Llenado, ver capítulo 9.3.1.
Estanqueizar los conductos o cambiar-
los;.
1 ó
2.
Reparar;
3 o
1.
Ver condiciones de instalación en ca-
pítulo 1.6.
Reparación:
Tensarlos de nuevo y cambiar los
cables si es necesario; 1.
Cambiar si fuera necesario;
3 ó
1.
2.
2.
3 ó
1.
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