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2) DATOS GENERALES
Servomotor electromecánico compacto y sólido para cierres metálicos equili-
brados. Dispone de fines de carrera eléctricos regulables en fase de apertura y
cierre. Disponible en versión reversible (WIND RMB130B 200 - WIND RMB 170B200)
e irreversible (WIND RMB 130B 200EF) y (WIND RMB 170B 200EF),dotado de
electrofreno.
Para las versiones irreversibles, la maniobra de emergencia se efectúa mediante
un pomo con hilo.
El accionador es entregado para ejes de 42/48/60 mm .y polea de arrastre de
206/220 mm.
3) DATOS TECNICOS
WIND RMB
130B 200
Diámetro polea
Alimentación
Potencia absorbida
400W
Tiempo de funcionamien-
to
Recorrido Máx. Puerta
Revoluciones eje salida
Protección térmica
Condensador
14 uF
Lubricación del reductor
Par max.
130 Nm
Par nominal
65 Nm
Finales de carrera
Electromecánicos, incorporados y regulables
Temperatura de funciona-
miento
Grado de protección
Peso Accionador
6 kg
Ruido
Dimensiones
(* otras tensiones disponibles bajo pedido)
4) ACCESORIOS
-
LCK caja fuerte externa para desbloqueo
-
X EF1 kit electrofreno para instalar en WIND RMB 130B 200-WIND RMB 170B 200
5) CONTROLES PRELIMINARES
Antes de instalar el motor, quite eventuales cuerdas o cadenas superfluas y
deshabilite cualquier equipo no necesario.
Verifique que las características del cierre metálico sean compatibles con el par
máximo declarado y con el tiempo de funcionamiento.
Es preciso:
Verificar el peso del cierre metálico y controlar el diámetro de las cajas portamue-
lles y del eje portamuelles.
Escoger el modelo, con o sin bloqueo de cierre, más indicado para el tipo de
aplicación.
NOTA: Todos los modelos desprovistos de electrofreno están predispuestos para
una eventual sucesiva aplicación de éste último (KIT EF).
Antes de proceder a la instalación, hay que verificar con atención:
-
Que la estructura del cierre metálico sea sólida y rígida.
-
Que el cierre metálico se deslice con regularidad por toda su carrera, sin puntos
de roce.
-
Si la maniobra resulta difícil, engrasar los carriles de deslizamiento.
-
Arreglar o sustituir las partes desgastadas o defectuosas.
La fiabilidad y la seguridad del automatismo están directamente condicio-
nadas por el estado de la estructura del cierre metálico.
La motorización facilita el uso del cierre metálico y no resuelve problemas
debidos a defectos y deficiencias de instalación o de falta de mantenimiento
del mismo.
6) INSTRUCCIONES DE MONTAJE
1) Haremos 2 agujeros en el tubo del eje central según la (Fig.C), uno de Ø 10
mm. para que el accionador no gire, y otro de Ø 12 mm. para el cable eléctrico,
situando el accionador, prioritariamente centrado, teniendo presente que una
vez instalado podamos acceder a conectar la maniobra y graduar los topes de
16
- WIND RMB 130B/170B 200
MANUAL DE INSTALACIÓN
WIND
WIND
RMB
WIND RMB
RMB
130B
170B 200
170B
200 EF
200 EF
206/220 mm
220-230V 50/60Hz.
400W
600W
600W
5'
6m
-1
10min
presente
14 uF
18 uF
18 uF
Grasa permanente
126 Nm
178 Nm
168 Nm
65 Nm
90 Nm
85 Nm
-10°C a + 50 °C
IP20
7 kg
6,85 kg
7,83 kg
<70dB(A)
Véase la fig. B
final de carrera. Si el accionador lleva freno, haremos otro agujero en el tubo
de Ø 12 mm. para pasar el cable de desbloqueo manual.
2) Separar la polea sacando los 2 tornillos de M8x25 mediante una llave allen de
6 mm. Sacar el rodamiento de rodillos, evitar doblarlo en sentido contrario
al diametro del tubo y colocarlo en un lugar limpio. Separar el soporte brida,
sacando los 4 tornillos mediante la llave allen de 6 mm.Fig.(D). Atornillar el
cuerpo del motor sobre el tubo de la puerta y colocar nuevamente el soporte
brida roscando los 4 tornillos. Si el tubo no es de Ø 60 mm. emplear el suple-
mento de adaptación de Ø 48 ó Ø 42 mm Fig. (E-F). Atornillar completamente
el tornillo exagonal M10x40 [Fig.G] para que se introduzca en el agujero de
Ø 10 mm. efectuado anteriormente. Insertar el rodamiento de rodillos en su
alojamiento. Aplicar la polea acoplando de nuevo las dos piezas y roscando
bien los tornillos.
3) El accionador deberá quedar bien fijado, alineado y la polea deberá girar libre-
mente, para ello en los modelos con freno deberá desbloquear previamente.
Efectuar un agujero de Ø 10 mm. sobre la última lama de la puerta, en corres-
pondencia con el agujero y la tuerca M10 de la polea [Fig. H]. (si la puerta es
ondulada o tiene composición con elementos irregulares, se necesita acoplar
a la polea del accionador una pieza metálica plana de aproximadamente 1
metro). Introduciremos el cable eléctrico suministrado, por el interior del
tubo de la puerta a traves del agujero de Ø 12 mm. practicado anteriormente
y efectuaremos las conexiones eléctricas. Si el acccionador lleva electrofreno,
introduciremos el cable por el interior del tubo de la puerta a traves del agujero
de Ø 12 mm. practicado anteriormente, y montaremos el desbloqueo manual,
Dejar el cable sin curvas pronunciadas.
7) PREDISPOSICION DE LA INSTALACION ELECTRICA
Hay que predisponer la instalación eléctrica de conformidad con lasnormas
vigentes CEI para las instalaciones eléctricas. Es preciso mantener claramente
separadas las conexiones de alimentación de red de las conexiones de servicio
(fotocélulas, barras sensibles, dispositivos de mando, etc.).
¡ATENCION! Para la conexión a la red, debe utilizarse cable multipolar con
una sección mínima de 4x1,5 mm
riormente citadas (a título de ejemplo, si el cable no está protegido, debe ser
al menos tipo H07 RN-F, mientras que, si está protegido, debe ser al menos
tipo H05 VV-F, con sección 4x1,5 mm
Las conexiones de los dispositivos de mando y de seguridad deben realizarse
en armonía con las normas para las instalaciones antes citadas. En la fig.O, se
indica el número de conexiones y la sección para una longitud de los cables
de alimentación de 100 metros; en caso de longitudes superiores, habrá que
calcular la sección para la carga real del automatismo. Cuando la longitud de
las conexiones auxiliares supera los 50 metros o éstas pasan por zonas críticas
debido a interferencias, se aconseja el desacoplamiento de los dispositivos de
mando y de seguridad con relés adecuados.
Los componentes principales de un automatismo son (fig.O):
I)
Interruptor omnipolar homologado de capacidad adecuada, con una
abertura de los contactos de al menos 3,5 mm, provisto de protección
contra las sobrecargas y los cortocircuitos y adecuado para seccionar el
automatismo de la red. Antes del automatismo, si no está ya presente,
hay que instalar un interruptor omnipolar homologado con un umbral
de 0,03 A.
QR)
Cuadro de mandos y receptor incorporado.
S)
Selector de llave.
AL)
Luz intermitente.
M)
Accionador.
CS)
Barra sensible.
CC)
Control de la barra.
Ft, F)
Par de fotocélulas.
T)
Transmisor de 1-2-4 canales.
8) CONEXIONES (Fig.J-K)
Para realizar las conexiones, sacaremos la tapa protectora de micros [Fig.J].
Pasaremos el cable por dentro el pasacables y haremos las conexiones del motor.
Es muy importante respetar el común del motor ( N ) y conectar el cable de tierras.
NORMA DE SEGURIDAD: el cable eléctrico debe ser conectado, en el origen, con
un dispositivo de desactivación omnipolar, con una distancia de apertura de
los contactos de al menos 3,5 mm. El WIND RMB 130B 200EF y WIND RMB 170B
200EF con electrofreno ya biene conexionado. Siempre que el accionador no
lleve electrofreno puentear los bornes [Fig.N]. Con electrofreno, quitar el puente
y enbornar la bobina del electrofreno [Fig.N].
9) COMPROBACIÓN DEL SENTIDO DE MANIOBRA (Fig.M)
Posicionar el tope móbil de bajada justo que dispare el microrruptor [Fig.M].
Dar tensión, y si para en bajada es correcto, en caso contrario, desconectar la
alimentación y proceder a intercambiar la posición de los cables de fase, o los
dos cables dirigidos hacia el motor en (o botonera de ABRIR-CERRAR). Seguir
respetando el común del motor (N).
ESPAÑOL
y del tipo previsto por las normas ante-
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).
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